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由私人出资的替代HS2现已废弃的伯明翰至曼彻斯特路段的新计划将于下周提交给交通部长。
伯明翰市长安迪·斯特里特告诉BBC，他和曼彻斯特市长安迪·伯纳姆将与马克·哈珀会面，讨论引入私营部门的问题。
斯特里特表示，该计划可能包括在两座城市之间修建一条专用线路。
但他表示，它“极不可能”与HS2完全相同。
10月，首相宣布，连接西米德兰兹和曼彻斯特以及东米德兰兹的部分高速铁路线将被取消。
Rishi Sunak还表示，只有在私人投资得到保障的情况下，HS2在尤斯顿的关键新车站才会建设。
这位西米德兰兹郡市长在HS2的伯明翰Curzon街站正式开工仪式上对BBC说，拟议中的替代路线将在HS2的终点伯明翰北部的Handsacre和北部动力铁路的起点斯托克波特南部之间运行。
北方振兴铁路是一个铁路项目，计划加快利物浦、曼彻斯特和利兹之间的联系。
铁路老板表示，缩短HS2可能耗资650亿英镑
目前预计HS2列车将在Handsacre之后继续沿着现有的传统轨道向北行驶至曼彻斯特。
斯特里特表示，正在考虑的选项是“可能是一条专用线路，也可能是对现有线路进行升级”。其目的是缓解“非常非常拥挤”的西海岸干线，改善连通性和可靠性。
但他表示，该项目不太可能与HS2完全相同，因为该项目远远超出预算。
斯特里特先生证实，他所做的关于铁路替代改进的研究已经得到了首相的批准。他没有透露计划的更多细节，只是说这些计划还处于早期阶段。
市长们在去年12月宣布，他们已经成立了一个包括私营公司在内的小组，研究解决中部和北部之间铁路线的方案。
该小组由基础设施专家大卫·希金斯爵士(Sir David Higgins)担任主席，将研究“铁路线路变化的成本、容量和经济提升，帮助确定一揽子潜在的干预措施，以及潜在的私营部门融资模式和解决方案，”当时的一份新闻稿称。
HS2:线路结束了吗?
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交通大臣昨日表示，他将“以开放的心态听取”市长们的意见。他警告说，他“有点怀疑”私营部门能否在不给纳税人带来任何成本的情况下实现这一目标。
