周六清晨，我在普罗维登斯（Providence）跑完“揉面甜甜圈”（Knead Doughnuts）店后开车回家，一种奇怪的感觉开始在我脚下的雪佛兰Equinox EV的座位上隆隆响起，我正在试驾这辆车。
这款两排电动SUV在通用汽车（General Motors）半自动自适应巡航控制系统“超级巡航”（SuperCruise）下在高速公路上行驶。当我坐在那里看着，双手离开方向盘时，Equinox打开了闪光灯，切换到左边车道，超过了一辆缓慢行驶的本田，然后平稳地切换回中间车道。
对于市场上最便宜的电动SUV来说，这是一个相当巧妙的技巧，标价低于34,000美元，（至少目前）有资格获得7500美元的联邦信贷和3500美元的马萨诸塞州信贷。（“超级巡航”（SuperCruise）拥有免提转向和超酷的变道功能，需要购买3,000美元的升级包。）
尽管价格很低，但在驾驶Equinox（通用汽车借给《环球报》）一周后，很明显，这家汽车制造商在保持低成本的同时，正确地进行了所有重大权衡。此外，Equinox还可以使用特斯拉遍布各地的超级充电站网络充电，这是我们目前充电基础设施不发达的一个关键优势，此外，所有其他充电站都有一个传统的连接器。
即使是入门级的Equinox车型，充电一次也能行驶300英里以上，配备了一个明亮的18英寸触摸屏，驾驶平稳，具有电动汽车众所周知的快速加速特性。其优点远远抵消了塑料填充的内饰和其他一些缺点。
在我一周的高速公路行驶中，Equinox在充满电的情况下的行驶里程非常接近这款车承诺的319英里，在较慢的道路上行驶的一天甚至超过了它。仪表盘上显示的里程预测非常准确——这在其他电动汽车中是非常罕见的。
有一天，我开始时电池电量刚刚超过50%，预计续航里程为155英里。行驶80英里后，电池电量下降到24%，预计还能行驶81英里。
这辆车可以轻松舒适地容纳五个成年人，特别宽敞的后座和平坦的地板。只要我的眼睛一直盯着路况，使用免提的SuperCruise功能就完美无瑕。有一次我低头看手机进行了测试，几秒钟后，汽车的传感器发现了我的注意力不集中，在一声响亮的警告和座椅内的触觉警告系统再次震动后，它关闭了SuperCruise。
说到软件功能，通用汽车决定不允许司机将Apple CarPlay或Android Auto连接到Equinox的大屏幕上，这是一个有争议的决定，但对我来说还不错。通用汽车曾表示，它需要保持对软件的控制，以便更好地与汽车的功能集成。这辆车有一些内置的谷歌软件，允许你从Play Store下载你可能想要的大多数移动应用程序。我轻松地添加了Spotify和我最喜欢的播客应用pocketcast。
当然，如果没有CarPlay，我必须分别登录这两款游戏。Spotify提供了一个方便的二维码，我用手机扫描了一下——不错。但我必须用屏幕上的键盘输入pocketcast的登录名，这花了我几次尝试。Spotify的表现有点小故障，当我从汽车调频收音机切换到屏幕上时，它的一些控制按钮丢失了。
总的来说，Equinox的大屏幕上挤满了一些非常小的应用程序图标。值得庆幸的是，通用汽车包括了音量和温度控制的实际刻度盘，以及一些关键功能的物理按钮，比如挡风玻璃除霜器。
鉴于这款车的价格相对较低，通用汽车必须在某个地方省钱。这款标准的低端车型在驾驶室里有很多坚硬的塑料表面，座椅没有加热或电源控制，扬声器听起来有点模糊，而且它比普通的新车产生更多的道路和轮胎噪音。
除了汽车的技术特点，Equinox还从通用汽车与特斯拉的交易中获得了巨大的胜利，获得了超级充电站网络的接入。有了一个附带的适配器，Equinox可以在大多数地方充电，但不是所有的超级充电站，这仍然占新英格兰所有充电器的一半以上。
对于里程焦虑的自驾游者来说，这是一个巨大的解脱。但它的体验并不总是一帆风顺，因为Equinox的外形与特斯拉的任何车型都不一样，充电口位于前驾驶座一侧，而不是特斯拉的后部。
在罗德岛的一个超级充电站，我不得不笨拙地把Equinox停在停车场里，为了能停到充电站。如果车站更忙的话，我可能无法挤进一个空隔间，还能够到充电线。
但当它起作用时，它是一个很大的好处。对于想要成为电动汽车司机的预算，Equinox电动汽车是最好的选择之一。
Aaron Pressman可以通过aaron.pressman@globe.com联系到他。关注他@ampressman。
