【编者按】
在新加坡滨海湾的璀璨灯火下，F1赛场再度上演速度与激情的巅峰对决。梅赛德斯车手拉塞尔以教科书级的杆位发车统治全场，用一场完美胜利洗刷去年退赛的遗憾。而迈凯伦车队则在硝烟弥漫的赛道上提前六站锁定车队总冠军，成就十冠王传奇。不过聚光灯之外，诺里斯与皮亚斯特里在首个弯道的激烈缠斗，让金色战车内部的暗流骤然浮现。当23岁小将皮亚斯特里对着车队电台发出”这不公平”的控诉，当维斯塔潘的变速箱发出”手刹般”的异响，这场被列为F1史上首个”高温警报”的夜赛，早已超越单纯的速度比拼。以下是来自新加坡战场的完整赛况——
乔治·拉塞尔从杆位发车完成一场卓越比赛，赢得新加坡大奖赛桂冠，与此同时迈凯伦车队提前六站锁定F1车队世界冠军。
梅赛德斯车手拉塞尔在滨海湾街道赛道的璀璨灯火下率先冲线，以5.4秒优势力压红牛世界冠军维斯塔潘，斩获个人本赛季第二场胜利。
兰多·诺里斯在比赛尾声向维斯塔潘发起猛烈追击，最终不得不接受季军成绩，但其与队友奥斯卡·皮亚斯特里共同收获的积分，已足够让迈凯伦提前卫冕车队总冠军，这也是车队历史上第十座冠军奖杯。
皮亚斯特里在车手积分榜上对诺里斯的领先优势缩小至22分，而维斯塔潘落后这位澳大利亚车手63分，赛季还剩六场较量。
然而迈凯伦车房里的庆祝氛围可能略显复杂——皮亚斯特里对诺里斯在开场弯强行超越队友的举动怒不可遏。
基米·安东内利驾驶梅赛德斯赛车第五个冲线，身后是法拉利车手勒克莱尔与汉密尔顿。
阿隆索、比尔曼和塞恩斯分列第八至十名。
拉塞尔的梅赛德斯赛车从杆位发车后顺利摆脱维斯塔潘的红牛赛车的纠缠，但所有戏剧性场面都发生在后方集团。
从第五位发车的诺里斯闪电超越安东内利，随后在一号弯内线强势切入，超越了第三位发车的队友皮亚斯特里。
诺里斯如脱缰野马般疾驰，在与队友轮对轮的激烈缠斗中擦碰维斯塔潘车尾，硬生生杀入第三位置。
领跑积分榜的皮亚斯特里对此相当不满。“这可不像是队友该有的行为，”皮亚斯特里通过车队电台质问，“所以我们就放任兰多这样把我撞开？”
比赛工程师汤姆·斯托拉德告知皮亚斯特里车队正在评估情况。赛会干事同样注意到这次碰撞，但最终未采取任何行动。
斯托拉德再次通话：“作为车队，我们看到兰多当时必须避开维斯塔潘，因此比赛中不会采取行动。我们可以在赛后进一步复盘。”
皮亚斯特里难掩愤懑：“伙计，这不公平。抱歉，这真的不公平。”
斯托拉德回应：“奥斯卡，我们赛后有机会一起分析。现在请专注比赛，我们仍能在这里取得好成绩。”
皮亚斯特里反唇相讥：“是啊，但如果他（诺里斯）为了避免撞到别人就去撞队友，这避让操作可真够**的。”
完成硬胎进站后，前四名保持原有顺位，但维斯塔潘报告变速箱降档故障，感觉“像拉了手刹”。
比赛进行到62圈的第41圈，诺里斯已将状态不佳的维斯塔潘纳入攻击范围，但在超车难度 notorious 的滨海湾赛道始终难以觅得良机。
这场在热带新加坡举行的夜赛被官方认定为F1史上首个“高温警报”赛事。
这意味着所有车手都必须配备液冷背心，但穿着并非强制要求。
由于夜赛期间气温维持在28摄氏度左右，未达预期的31摄氏度，包括维斯塔潘在内的部分车手选择不使用新装备。
但这个夜晚注定属于拉塞尔。对于去年在新加坡站最后一圈争夺领奖台时撞车退赛的拉塞尔而言，此刻百感交集。“感觉太美妙了，特别是经历了几年前的遗憾。那本是错失的机会，但今天我们加倍弥补了。”他动情说道。
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