约旦军用飞机的飞行工程师扫视着驾驶舱仪表盘，这架飞机正从安曼附近的空军基地起飞，准备通过降落伞向加沙空投援助物资。
他和C-130H运输机上的其他机组人员对这套流程已十分熟悉——作为以约旦为基地的国际援助行动组成部分，他们已执行了数十次飞行任务，向战火蹂躏的加沙运送物资。
"执行超过50次飞行后，这就成了例行公事，"这位工程师说道。根据军方规定，他要求匿名。
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由于加沙人道主义状况持续恶化，以色列承受着日益增加的国际压力，于上月允许恢复空投援助。首批物资运输始于2023年11月，即哈马斯对以色列发动突袭并造成1200人死亡的一个月后。
工程师表示，虽然约旦没有某些国家运营的大型运输机，但过去二十年证明，四引擎的C-130完全能胜任人道主义物资运输任务。
"C-130既灵活又可靠，"他补充说，尽管其他国家使用更大的C-17运输机向约旦运送援加沙物资，但这些货物最终都会转移到较小的C-130上进行分发。
这场战争，以及巴勒斯坦人可能在不到十年内第三次大规模流离失所的前景，给约旦带来了巨大政治压力。该国1000万人口中很大比例具有巴勒斯坦血统。政府表示将竭尽所能帮助巴勒斯坦人，只要不违反1994年与以色列签订的和平条约。
与以色列的畅通渠道以及美国的支持，使约旦得以开通这条空投路线。自7月27日行动重启以来，已有约600吨物资空投至加沙，虽然速度显著加快，但与加沙地带民众的需求相比仍是杯水车薪。
加沙由哈马斯统治已近二十年。约旦官员多次强调，空中路线不能替代不受限制的人道主义陆路通道。
周日的C-130H运输机空投了20吨婴儿配方奶粉和其他食品。荷兰、意大利等国也参与了行动——一架飞机返回约旦，另一架随即起飞。当天约旦共向加沙运送了93吨援助物资。
这位戴眼镜的飞行工程师军官回忆了此前执行的任务。他曾飞往叙利亚、黎巴嫩、苏丹和印度尼西亚。但飞往加沙的这次，是进入激烈战区。
机组将飞机升至17000英尺，飞越地中海后降至2000英尺，随后货运长和三名人员从货舱释放电子引导的物资。飞越加沙上空的时间仅有几分钟。
空投区域距安曼仅短途飞行距离，但被占领状态和武装力量的政治现实所阻隔——约旦一直竭力防止这些势力蔓延至本国领土。
今年，约旦取缔了穆斯林兄弟会，指控该组织危害国家安全，因其部分成员试图在约旦境内制造武器。
哈马斯是兄弟会的分支，加沙许多巴勒斯坦人在约旦有亲属。
周日执行任务的年轻飞行员乘坐小巴带领团队返回总部，车辆行驶在约旦荒凉的沙漠边境。
司机播放着音乐，乘客们埋头查看手机。根据军事条例，他们不得发表政治观点，也不能讨论C-130H的航线以及飞越以色列控制领空的后勤细节。
驾驶舱内六名机组人员——包括两名飞行员、飞行工程师、领航员、学员和教官——交流不多。但许多飞行员来自约旦历史上与巴勒斯坦渊源深厚的地区，通婚、商业往来和对巴勒斯坦事业的支持塑造了这种纽带，这种联系既定义了现代约旦，也使其发展轨迹始终与巴勒斯坦局势紧密相连。
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