两名知情人士表示，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)周六与斯特兰提斯达成了一项初步协议，该协议尚待工会最高领导人的批准，协议内容包括重新开放该汽车制造商在伊利诺伊州的工厂。
拟议的协议可能会遵循几天前UAW和福特制定的模板，包括在四年半的合同中加薪25%，从最初的11%开始。
消息人士称，在周六下午晚些时候或傍晚之前，预计不会宣布公开交易。罢工已进入第七周。
今年年初，斯特兰提斯关闭了位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的装配厂，导致1300名工人失业。
UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)发誓要撤销这一决定，工会在一段长视频中批评了斯特兰提斯的管理层。拜登政府和伊利诺伊州已经提供了补贴，以帮助该工厂改造。伊利诺斯州获得了装配工厂附近170英亩的土地。
消息人士称，UAW预计将在周六晚些时候公布初步协议的细节，其中将包括使用临时工的条款，并称Stellantis已同意重大的产品承诺和投资。
消息人士称，费恩和其他工会高级领导人预计将与当地UAW官员举行视频会议，后者将向工人解释合同条款。
他们说，重新开放贝尔维迪尔工厂的交易取决于预期的州和地方税收优惠。
消息人士称，该交易预计将包括对其他美国工厂的投资，包括特伦顿发动机工厂。该工厂位于底特律南部，是一家拥有71年历史的工厂，生产六缸发动机。
与通用汽车的谈判正在进行中。消息人士称，公司和工会的谈判代表预计将在周六凌晨工作到中午左右重新开会。
底特律三巨头的近15万名工会成员中，约有4.5万名工人最终加入了罢工，罢工给汽车行业造成了数十亿美元的损失。
消息人士称，与通用汽车和Stellantis的谈判一直被拖延，原因是养老金和临时工获得正式工作的速度等问题。
费恩一再指责底特律三大汽车制造商让高管和投资者发财，而忽视了工人，并表示UAW的成功将帮助全国的蓝领工人。
底特律汽车制造商认为，UAW的要求将大幅提高成本，与电动汽车巨头特斯拉和丰田汽车等没有加入工会的外国品牌相比，将处于不利地位。
福特预计，新合同将使每辆车的人工成本增加850至900美元。分析人士表示，在全美汽车工人联合会和底特律三大汽车制造商开始谈判之前，特斯拉已经拥有每小时约20美元的劳动力成本优势。
美国汽车工人联合会曾说，如果把复利和生活成本考虑在内，与福特达成的协议将使总加薪幅度超过33%。
罢工从相对不重要的工厂开始，蔓延到最赚钱的工厂，生产皮卡和suv，加剧了痛苦。
UAW最终对八家工厂进行了罢工，其中最近一次是通用汽车在德克萨斯州阿灵顿的组装厂，该工厂生产雪佛兰Tahoe和Suburban，福特的肯塔基卡车重型皮卡工厂和Stellantis在密歇根州斯特林海茨的Ram皮卡工厂。
UAW最初的要求包括加薪40%，与通胀挂钩的生活成本调整，工作或薪酬保障，结束资历较低的工人的低工资和固定福利养老金。
