（路透社）-三位消息人士告诉路透，拜登政府官员将不会在明年1月离任前敲定备受期待的针对航空和生物燃料行业的新清洁燃料生产税收抵免指导方针，这让人对美国总统气候议程的一项关键内容的未来产生怀疑。
美国总统乔·拜登（Joe Biden）雄心勃勃地计划到2030年生产30亿加仑可持续航空燃料，这项税收抵免政策是其背后的动力。该计划原定于1月1日生效，但由于美国财政部缺乏详细的指导，该计划将处于休眠状态。航空旅行占全球温室气体排放量的2.5%左右，使其成为应对气候变化的一大目标。
美国财政部周二重申了此前的承诺，称该机构预计将在1月20日之前发布指导意见，使生产商能够在2025年获得补贴。
生物燃料公司和他们的立法支持者希望在拜登1月20日离开白宫之前有一个最终的计划。他们说，他们认为一个完整的计划将提供一些保护，防止当选总统唐纳德·特朗普发誓要废除拜登的《2022年通货膨胀削减法案》，该法案启动了该计划。
乙醇生产商尤其希望可持续航空燃料能够提供市场增长，因为作为汽油添加剂的玉米基燃料需求停滞不前。
美国参议员格拉斯利（Chuck Grassley）表示，推迟该指导意见将对生物燃料行业造成破坏，并誓言一旦共和党明年上台，将对“农业地带”（Farm Belt）的政治采取不同的方式。
格拉斯利在X平台上说：“拜登政府的气候议程优先考虑沿海精英的项目，把美国中产阶级抛在后面，这将在明年共和党掌权时结束。”
根据对行业高管的多次采访，生物燃料行业目前正在敦促立法者延长将于今年年底到期的现有混合燃料税收抵免，以应对不确定性。
白宫正在监督一项广泛的努力，以最终确定一份尚未完成的气候规则清单，它没有回应置评请求。
路透社此前报道称，制定可持续航空燃料指导方针的延迟是由于农业游说者和环保主义者之间就如何确保该计划能够实现其气候目标进行政策辩论。
消息人士称，预计农业部将发布指导意见，说明哪些农业技术有资格获得信贷，但其他关键项目，如确定信贷价值所必需的生命周期分析，仍将未完成。
