三菱汽车与日产(Nissan)和本田(Honda)签署了一份谅解备忘录，将加入双方已有的合作伙伴关系，共同开发电动汽车和其他相关技术。三菱希望通过合作，这三家日本汽车制造商能够在未来推出技术更先进的汽车的竞赛中赶上竞争对手。
这是大型全球汽车制造商为了支付成本和寻找更有效的方式向市场推出新型电动汽车而集中资源的又一个例子。日产和本田在一份声明中表示，三菱的加入“不仅将增加新的知识和优势，还将提供只有三家公司才能产生的进一步协同效应。”
这是大型全球汽车制造商为了支付成本和寻找更有效的方式推出新电动汽车而集中资源的又一个例子
这并不是这些公司的第一家合资企业。本田(Honda)曾与通用汽车(General Motors)合作开发电动汽车，但几年后就解散了合作关系。(新发布的本田Prologue基于通用汽车的Ultium平台。)几个月后，本田(Honda)与日产(Nissan)达成了类似的目标。此外，日产已经是三菱(Mitsubishi)与雷诺(Renault)结成的长达数十年的全球联盟的一部分。
在退出与通用汽车的交易后，本田可能正在寻找合作伙伴来帮助接管公司。同样，日产和三菱都在努力在美国找到立足点，前者上季度在美国的营业利润下降了约99%。美国人不再像以前那样购买日产汽车，而且在这个显然对混合动力非常友好的市场，该公司未能推出任何混合动力汽车，这也拖累了它的发展。
目前尚不清楚三菱真正带来了什么。该品牌也在努力推出任何远程电动汽车，但这并不是日本汽车业所独有的。插电式混合动力车欧蓝德(Outlander)取得了一些成功，但并不是大受欢迎。
在其他方面，日产和本田正在为他们的合作增加另一个目标:开发一种所谓的软件定义汽车。两家公司表示，他们将完成对新技术的研究，目标是在一年内实现大规模生产。本田和日产还将在电池、电动机和新的产品审查系统方面进行合作，以鼓励“汽车互补”。
在许多其他公司已经稳步领先的情况下，加速这一进程似乎是游戏的名称。日产已经概述了其到2026年生产的30款汽车中的16款将实现电动化的计划，其中7款面向北美市场。它的固态电池计划也取得了进展。
现在，它所需要的是愿意帮助分摊这些成本的合作伙伴，并为它目前正在经历的损失止血。在本田和三菱，它找到了它们。
