乔·罗森海姆
湾城新闻
加州铁路公司(Caltrain)开创性的电动列车——加州首列此类列车——于周六上午在旧金山正式落成。
一群政界人士和其他政要出席了这次活动，他们称赞该项目是现代火车重燃希望的标志，是其他地区其他类似项目的先驱。
活动以一系列简短的演讲开始，包括众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)、州长加文·纽森(Gavin Newsom)和旧金山市长伦敦·布里德(London Breed)，然后是往返米尔布雷的火车，只有出席会议的政府、企业和劳工官员以及媒体才能参加。
布里德说:“我们期待着让这些列车运转起来，但你不会知道，因为它们会非常安静。”
加州火车公司于2017年破土动工，耗资24亿美元。从现在到9月21日，该公司将在现有的柴油列车中逐步安装电动列车，之后，该公司的列车预计将完全电动化。周日是新列车投入使用的第一天。
当地官员将该项目描述为一个长期发展的梦想，通过惊人水平的跨部门合作，汇集各种资金来源，以及在棘手的政治环境中迂回导航，最终实现了这个梦想。
纽森开玩笑说:“这就是加州的精神，这种精神已经震惊了世界。”
他说，这些列车将“为全国所有铁路的未来树立榜样——当电力成为常态时，我们可能会说，‘一切都始于旧金山。’”
据加州铁路公司发言人丹·利伯曼称，新列车每年将减少25万吨的二氧化碳排放量，相当于减少了5.5万辆汽车的排放量。他说，其他好处包括更快的服务(电动火车加速和减速快得多)，更少的噪音，更平稳的乘坐和一系列新的车上设施。
利伯曼说:“这里有Wi-Fi，每个面向前方的座位下面都有插头，有安全摄像头、数字显示器、改进的气候控制和重新设计的无障碍浴室。”
加州火车电气化项目综合了各级政府的众多资金来源——包括来自联邦和州政府的20多亿美元，以及来自当地投票措施、桥梁收费基金和旧金山、圣马特奥和圣克拉拉县的约2.5亿美元。
利伯曼说:“我们在联邦、州和地方各级都有很多领导，试图获得资金，克服各种政治障碍。”
在周六的活动上，发言者表示，加州铁路公司的电气化铁路本身就是一个胜利，也是对加州自己陷入困境的计划的推动，即建设从旧金山到洛杉矶的高速铁路——这个项目在一些重要方面与加州铁路公司的电气化努力有关。
该州最初的高铁计划在2008年获得了选民的批准，该计划要求沿着整条铁路线修建新轨道。该计划后来因半岛上反对该建筑的多个城市提起诉讼而被取消。
取而代之的是一项新计划，该计划将共享加州火车现有的轨道，然后在加州火车在吉尔罗伊的线路结束后，让列车穿过中央山谷(尽管拥有圣何塞和吉尔罗伊之间轨道的不是加州火车，而是联合太平洋)。
帕洛阿尔托民主党众议员安娜·艾舒说:“他们想要摧毁半岛，所有的城市都在起诉——这是一场燎原之火。”在30分钟的列车首站行驶中，她与不断的对话者亲切交谈。“所以我们想到了一个想法，半岛上的高铁将是加州铁路。”
Eshoo说，新计划及其倡导者获得的联邦资金为加州的项目注入了新的活力。它还为加州铁路公司的项目带来了州和联邦资金，因为这项事业的成功对高速铁路计划至关重要。
利伯曼说:“高速铁路帮助我们获得了加州铁路的资金，因为最终它们将在同一条轨道上运行。”
撇开加州的计划不谈，利伯曼强调，加州的成就已经是巨大的。
他说:“这是一个柴油到电力转换的项目，是北美一代人以来的第一个此类项目。”“这种情况以前发生过，但我想是在80年代左右。这是一个沿着52英里铁路走廊的建设项目。这是一项非常复杂的工作，发生在我们的工作计划外——这意味着工人们要经常熬夜。因此，很大一部分功劳要归功于实际建立这个系统的男男女女。”
利伯曼补充说，他预计加州铁路的客流量水平将在2019冠状病毒病大流行开始以来的多年低位之后反弹。
他说:“在美国和美国的政治僵局之间做出选择在101号高速公路上乘坐一辆漂亮、现代化的火车——这根本不是一个选择，”他说。
版权所有?2024湾城新闻股份有限公司版权所有。未经Bay City News, Inc.明确书面同意，禁止转载、重播或再分发。《海湾城市新闻》是一个覆盖大湾区的全天候新闻服务网站。
湾城新闻股份有限公司版权所有?2024未经明示书面许可的转载、重播或任何其他重复使用禁止发送海湾城市新闻公司的信息。
