一项对泰坦号爆炸前的视觉再现显示，一艘前往泰坦尼克号残骸的实验潜水器上的船员听到的最后一句话中，有一些是“一切都好”。泰坦号爆炸导致船上5人全部遇难。
美国海岸警卫队今天在预计将举行为期两周的内爆原因听证会的第一天展示了这段动画。
美国海岸警卫队今天在预计将举行为期两周的内爆原因听证会的第一天展示了这段动画。
随后，听证会的第一位证人、海洋之门探险公司的前工程总监托尼·尼森(Tony Nissen)作证说，他曾拒绝驾驶这艘潜水器。
英国冒险家哈米什·哈丁、沙扎达和苏莱曼·达伍德父子与海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什和法国人保罗-亨利·纳尔格莱特一同去世。
达伍德是一名伦敦商人，也是英国国王的慈善机构“国际王子信托基金”(Prince’s Trust International)的顾问，主要负责该机构在巴基斯坦的工作。他19岁的儿子是格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的学生。
据介绍，泰坦号上的机组人员正在通过短信与极地王子号上的支持人员进行通信。
在“极地王子”号反复询问潜水器的深度和重量后，船员们失去了联系。
然后，“极地王子”号反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。土卫六的最后回应之一是“这里一切都好”，随着它的下降，它变得断断续续。
海岸警卫队官员还概述了泰坦号的历史，在此期间他们表示，该船的船体从未接受过第三方检查。官员们还表示，这艘潜艇在2022年和2023年被储存了7个月，暴露在天气和自然条件下。
泰坦于2023年6月内爆，引发了一场关于私人海底勘探未来的全球辩论。
海岸警卫队在本月早些时候的一份声明中表示，在南卡罗来纳州查尔斯顿县举行听证会的目的是“揭示事件的事实，并提出建议，以防止未来发生类似的悲剧”。
听证会的第一位证人尼森今天作证说，泰坦号在2018年的一次测试任务中被闪电击中，这可能损害了它的船体。
尼森说，他在2019年被解雇，因为他不让潜水器去泰坦尼克号，他告诉拉什，潜水器“不像我们想象的那样工作”。
尼森先生说，潜水器后来进行了其他测试和调整，然后再下潜到泰坦尼克号。然而，他作证说，他被要求驾驶潜水器，并回答说:“我不会进去的。”
他说，在公司工作期间，他觉得开始运营很匆忙。当被问及是否有压力将泰坦放入水中时，他回答说:“百分之百。”
海事委员会还问尼森，他是否觉得压力影响了安全决策和测试。沉默了很久，他回答说:“不……这是一个很难回答的问题，因为给定无限的时间和无限的预算，你可以进行无限的测试。”
尼森补充称，拉什可能很难为他工作，而且经常非常关心成本和项目进度等问题。他说拉什会为他想要的东西而战，而他的想法每天都在变化。他补充说，他试图不公开与拉什的冲突，以免公司的其他人知道。
“大多数人最终都会回到斯托克顿，”他说。
正在进行的海上事故调查委员会是海警进行的最高级别海上事故调查。听证会结束后，建议将提交给海岸警卫队的指挥官。
主持听证会的海岸警卫队调查办公室(Coast Guard Office of Investigations)的杰森·纽鲍尔(Jason Neubauer)说，“没有任何言语可以减轻受这一悲惨事件影响的家庭所承受的损失。”
“但我们希望这次听证会将有助于揭示悲剧的原因，防止类似的事情再次发生。”
拉什是“海洋之门”的联合创始人，该公司是华盛顿州的一家公司，拥有泰坦。该公司在内爆后暂停了运营。
定于今天作证的证人包括“海洋之门”的前工程总监托尼·尼森;该公司前财务和人力资源总监邦妮·卡尔(Bonnie Carl);以及前承包商蒂姆·卡特森。
卡尔女士今天作证说，她知道泰坦的安全问题，公司的运营总监大卫·洛奇奇把它描述为“不安全的”。
罗奇先生定于明天出庭作证。卡特森先生是该公司的一名承包商，他今天告诉海事委员会，“海上的培训和操作本可以做得更好”。
一些重要的“海洋门”代表没有出庭作证的计划。其中包括拉什的遗孀温迪?拉什(Wendy Rush)，她曾是该公司的公关总监。
海岸警卫队发言人梅丽莎·利克(Melissa Leake)表示，海岸警卫队不评论在正在进行的调查中不传唤特定个人参加特定听证会的原因。
她补充说，对于海事调查委员会来说，“在复杂案件中举行多次听证会或进行额外的证人证词”是很常见的。
稍后将出席听证会的有海洋之门联合创始人吉列尔莫·索恩莱因;前运营总监David Lochridge;和前科学主任史蒂文·罗斯(Steven Ross)，根据海岸警卫队编制的名单。
许多警卫官员、科学家、政府和行业官员预计也将作证。利克表示，美国海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人。
该公司在一份声明中表示，目前海洋之门没有全职员工，但在听证会期间将由一名律师代表。声明说，自海岸警卫队和国家运输安全委员会开始调查以来，该公司一直在全力配合。
声明还说:“对于受这一毁灭性事件影响的家庭来说，没有任何言语可以减轻他们所承受的损失，但我们希望这次听证会将有助于弄清这场悲剧的原因。”
泰坦成为海底勘探界审查的对象，部分原因是它的非常规设计和它的创造者决定放弃标准的独立检查。
泰坦号于2023年6月18日进行了最后一次潜水，大约两小时后与支援船失去联系。当有报道称它已经过期时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的地区。
搜寻潜水器的行动吸引了全世界的关注，因为有人能在爆炸中幸存的可能性越来越小。海岸警卫队官员说，泰坦的残骸随后在距泰坦尼克号船头约300米的海底被发现。
调查最初的时间框架是一年，但调查花费了更长时间。海岸警卫队在7月份表示，听证会将深入调查“泰坦号沉没的所有方面”，包括机械方面的考虑，以及遵守规定和船员资格的情况。
泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。
