编者按：想象一下，从爱丁堡到曼彻斯特的通勤时间比穿越洛杉矶还短，在纽卡斯尔居住却能在格拉斯哥工作，这样的生活是否只存在于科幻电影？近日，英国皇家建筑师学会主席克里斯·威廉姆森公布了一项震撼构想——“北部环线”高速铁路网。这条耗资1300亿英镑的超级工程，以300英里时速串联英伦三岛九大城，试图打破地域壁垒，重塑不列颠群岛的经济地理格局。当沙特“线性城市”的沙漠奇迹点燃灵感，当传统基建思维遭遇未来主义挑战，这场关于速度与连接的狂想，能否撬动沉睡的岛屿经济？让我们一同展开这幅跨越爱尔兰海的钢铁画卷。
一项连接英国与爱尔兰主要城市的未来主义高速铁路网计划近日揭开面纱。英国皇家建筑师学会（RIBA）主席克里斯·威廉姆森公布了名为“北部环线”的环形铁路设计方案。
他表示，该提案将构建一个“分散但紧密相连”的“全新全球都市”。据悉，“北部环线”建设成本预计高达1300亿英镑，但将创造显著经济效益。该网络将串联英格兰、威尔士、苏格兰和北爱尔兰的八座城市，并延伸至爱尔兰首都都柏林。
班戈
贝尔法斯特
都柏林
爱丁堡
格拉斯哥
利兹
利物浦
曼彻斯特
纽卡斯尔
威廉姆森向《建筑师杂志》透露，长达50米的列车将“以每小时300英里时速每五分钟一班运行”——比英国现有最快列车提速约100英里/小时。
他表示，列车将在高架桥上行驶，以此减少对地面交通的干扰。
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列车时速意味着九座城市之间的通勤时间将被压缩至90分钟以内。
据报道，方案说明书中写道：“从爱丁堡到曼彻斯特的耗时将比横穿洛杉矶更短。”
“人们将可以居住在纽卡斯尔，同时通勤至格拉斯哥工作。”
威廉姆森指出，这项雄心勃勃的计划从沙特阿拉伯长达105英里的沙漠城市“线性城市”中汲取灵感，其本人曾参与该项目的配套高速车站设计。
他强调：“但不列颠群岛理应对未来怀有同等雄心。当前政府似乎期望每座城市各自争夺相同投资资金，而我们真正需要的是促进互联与协作。”
“北部环线”需两次穿越爱尔兰海——分别连接格拉斯哥与贝尔法斯特、都柏林与班戈——这意味着必须建设海底隧道或跨海大桥。
该项目概念由威廉姆森与工程公司Elliot Wood合作研发。
目前，威廉姆森已将“北部环线”提案提交至今年皇家学院夏季展览会。
