【编者按】在美国铁路行业暗流涌动的时刻，一场价值720亿美元的巨头联姻正掀起惊涛骇浪。当联合太平洋铁路与诺福克南方铁路宣布合并计划，这场被誉为"华尔街交易"的联姻立即引发行业地震。作为沃伦·巴菲特旗下伯灵顿北方圣太菲铁路公司的高管，安德森一针见血地指出：这场盛宴只会让股东盆满钵满，而客户终将沦为埋单者。更令人担忧的是，北美铁路网本就掌握在少数巨头手中，此次合并或将缔造垄断巨兽。随着18名两党议员联名致信监管机构，这场关乎全美供应链命运的博弈已拉开序幕。究竟这是促进发展的良药，还是扼杀竞争的毒酒？让我们共同关注。
伯灵顿北方圣太菲铁路公司猛烈抨击两大竞争对手拟议的超级合并计划，直指这场交易是以损害客户利益为代价讨好股东，这是针对这起受到立法者和整个行业审查的交易最直接的批评。
伯灵顿北方圣太菲铁路公司办公室主任兼副总裁扎克·安德森直言，联合太平洋公司与诺福克南方公司720亿美元的合并既不会给铁路网新增运力，也不会带来新投资。他犀利指出，北美铁路行业本就高度集中在少数几家公司手中，此次合并必将引发更严峻的竞争危机。
"这就是一场赤裸裸的华尔街交易！"安德森在接受专访时掷地有声。
面对指责，联合太平洋公司立即反击："作为上市公司伯克希尔哈撒韦家族成员，伯灵顿北方圣太菲铁路公司持续散播不实言论令人失望。我们尚未向地面运输委员会提交申请，届时将证明这笔交易如何惠及渴望新选择的客户，如何保障工会员工工作岗位，如何强化美国消费者供应链。"
这场由"股神"巴菲特旗下企业发起的公开谴责，与美国立法者周四表达的忧虑不谋而合。18名两党参议员联名致信监管机构，要求对此次合并可能带来的行业竞争长期影响进行"严格全面的评估"。
联名信尖锐指出：这笔交易可能对农业供应链造成毁灭性打击，在已然固化的市场进一步扼杀竞争，更可能在整合期间引发全面经济崩盘。
曾任职于美国参议院的安德森更直斥合并增长预期"脱离实际"："当增长预期落空时该怎么办？"他警告道，届时必然要通过提高运费或削减成本来补救，而"几乎每次并购后，都会出现严重的服务危机"。
行业领袖们同样忧心忡忡。加拿大太平洋堪萨斯城有限公司首席执行官基思·克里尔指出，合并将导致关键市场重叠，更因其庞大规模"通过高度集中全国铁路网络决策权而带来前所未有的风险"。
他在周三财报会议上郑重声明："我们坚信现阶段无需进一步整合，这不符合行业、托运人乃至美国经济的根本利益。"
据透露，联合太平洋与诺福克南方预计将于11月下旬或12月初向地面运输委员会提交合并申请，届时这场牵动行业命脉的合并大戏将进入正式审查阶段。
