【编者按】想象一下，五年后的都市天际线将被蜂群般的飞行器重新定义！当传统直升机因噪音与成本困于小众市场时，一场由电动垂直起降飞行器（eVTOL）掀起的空中交通革命正悄然降临。Archer Aviation首席执行官亚当·戈德斯坦以“成本、安全、静音”三把利剑，将科幻片中的飞行汽车带入现实。从洛杉矶奥运会的空中出租车合作，到阿联酋的商用试水，这些形似巨型无人机的飞行器正以150英里时速撕开城市拥堵的困局。更值得期待的是，全自主飞行、万架年产能的蓝图已徐徐展开——或许当某天你抬头望见悄无声息掠过的“午夜号”，才会惊觉：未来已至。
如果亚当·戈德斯坦的构想成真，不出几年，美国大都市的天际线将彻底改头换面。
作为Archer Aviation的首席执行官，戈德斯坦执掌的这家加州企业正全力研发电动垂直起降飞行器（eVTOL）。虽然被俗称为“飞行汽车”，但它们其实更像巨型电动无人机，承担着直升机的运输功能，却能以更灵活的方式在拥堵都市中穿梭，实现中短途客运货运。
eVTOL概念已喧嚣十余年，但随着多家公司准备商业运营，监管审批逐渐松绑，这场空中革命终于迎来爆发前夜。
戈德斯坦向《新闻周刊》指出，eVTOL相较传统直升机具备三大碾压优势：“成本、安全性和静音技术”。
即便最小型的直升机也会产生80-100分贝噪音，导致其无法在城市密集运营。纽约与新泽西居民发起的“停止桨叶声”运动就是明证——他们要求禁止纽约大都会区非必要飞行任务。
而eVTOL的静音表现令人惊叹。在加州萨利纳斯航展上，戈德斯坦指着Archer四座机型“午夜号”演示：“它们掠过天空时基本无声”，现场解说员甚至通过耳语证明——自己的声音比飞行器更响。
“安全性能才是eVTOL的最大杀器，”戈德斯坦补充道。多螺旋桨发动机设计让系统“几乎没有单点故障风险”，而直升机仅靠主旋翼驱动，“可能存在数百个致命故障点”。
长期来看，电动系统带来的高运营率与低维护成本，将使eVTOL形成对直升机的价格碾压。
重达6500磅的“午夜号”可搭载1名飞行员与4名乘客，专注实现“20-50英里短途高频往返，充电间隔极短”。官方数据显示其噪音比直升机低100倍，最高时速达150英里。
本月初《航空周刊》透露，“午夜号”已完成内部测试，即将进入美国联邦航空管理局（FAA）最终认证阶段。虽然初期需配备飞行员，但戈德斯坦断言：“全自主飞行很快就会实现——空中障碍远比地面少，现有技术完全能支持。”
目前无人驾驶eVTOL的障碍在于法规、空地通信基建和公众接受度。但随着电池技术突破，戈德斯坦预言未来将出现更大载重机型：“现在受限于电池能量密度，大家只能做1+4座。等载荷瓶颈突破，1+8座不是梦。”
谈及应用场景，他豪言“所有直升机能干的活儿，它都能更出色完成”。从医疗急救、执法巡逻到军用运输，Archer已向美军交付首批飞行器。
Archer与阿布扎比航空合作，计划在阿联酋第二大城市推出商用eVTOL服务。7月已开始本地化测试的同时，老对手Joby也正于迪拜国际机场修建起降场，预计明年加入战局。
未来两年内，Archer还将在洛杉矶与旧金山湾区布网，设站方案涵盖SoFi体育场、长滩、南加州大学等核心地标。
戈德斯坦特别称赞特朗普政府推动行业发展的举措：“就连特朗普在竞选演讲中都强调要让eVTOL‘美国制造’，这届政府确实抓住了重点。”
成为2028洛杉矶奥运会独家空中出租车合作伙伴，让Archer获得全球曝光机会。戈德斯坦今年更携飞行夹克登上《吉米鸡毛秀》，引发大众热议。
此前行业曾寄望2024巴黎奥运会成为eVTOL破圈时刻，但制造商Volocopter因认证受阻未能如愿。这场延期的空中首秀，反而让Archer的奥运登场更受期待。
戈德斯坦勾勒出这样的未来：eVTOL将在美国城市天空组成无形高速公路网。以奥运会为起点，“数十架飞行器服务赛事，成为未来都市范本，然后逐步推广至全球大城市”。
实现愿景需要产能飞跃。美国目前各类飞机年产量仅5000架，而Archer佐治亚工厂已具备年产650架eVTOL的能力，未来可扩容至三倍。“关键不在于何时获批，而是产能爬坡——我们的目标是年产数万架。”戈德斯坦的野心昭然若揭。
以下访谈经过精简编辑。
《新闻周刊》：特朗普政府六月颁布的行政命令令人玩味——他们削减电动汽车补贴，却大力支持eVTOL。您如何看待两届政府的政策差异？
戈德斯坦：2022年政府创设“动力升举”新航空类别，这是几十年来首次新增认证类型。FAA此举旨在确保美国在民用与国防航空保持领先，两党对此其实存在共识。
《新闻周刊》：Volocopter巴黎奥运计划流产的原因？
戈德斯坦：欧洲政治环境更复杂，加之该公司近期申请破产重组，具体情况特殊。
《新闻周刊》：公众是否尚未意识到行业爆发在即？
戈德斯坦：在萨利纳斯航展，二战战机呼啸而过时震耳欲聋，而“午夜号”掠过时解说员竟能耳语交流。这种静音特质总引发惊叹。随着Usher明星合作、吉米秀曝光和奥运宣传，大众正通过流行文化接触这个酷炫产品。
《新闻周刊》：静音是最大优势吗？
戈德斯坦：安全、成本、静音是铁三角。安全性是根基——多螺旋桨设计杜绝单点故障；电动系统带来低成本与高可靠性；静音特性则解决规模化运营的城市接纳度问题。
《新闻周刊》：阿联酋项目时间表？
戈德斯坦：已交付飞行器并开始测试，将逐步提升频次。
《新闻周刊》：电池安全如何保障？
戈德斯坦：FAA认证本身就是安全背书。我们按“必然发生电池火灾”的极端假设设计防护系统，确保火势绝不蔓延。航空安全标准远高于地面交通工具，加上航空公司品牌信誉，将共同推动公众接纳。
