【200字编者按】
国际航运业正面临一场世纪博弈！新加坡航运巨头X-Press Feeders公然对抗斯里兰卡最高法院的10亿美元天价罚单，这场由硝酸泄漏引发的海洋生态灾难，正演变为全球海运责任体系的终极对决。公司CEO扬言拒付罚金将撼动百年海运规则，而斯里兰卡西部海岸至今残留着数百吨塑料颗粒的生态创伤。当"有限责任"原则遭遇生态赔偿的雷霆重击，这场牵涉多国司法较量的拉锯战，注定重塑未来海运业的命运走向。以下是事件全貌——
新加坡：一家新加坡航运公司于周二（9月23日）向法新社表示，将拒绝支付斯里兰卡法院判处的10亿美元环境损害赔偿金，这起事件曾造成该国史上最严重的环境污染灾难。
X-Press Feeders首席执行官什穆埃尔·约斯科维茨在独家专访中直言，支付赔款将对全球航运业产生深远影响，并"开创危险先例"。
该公司运营的"X-Press珍珠号"货轮于2021年6月在科伦坡港外沉没，此前因硝酸泄漏引发的火灾持续燃烧近两周。
船上载有81个危险品集装箱，包括酸类和铅锭等物资，还有数百吨塑料颗粒。
值得关注的是，该船在抵达斯里兰卡水域前，曾先后被卡塔尔和印度港口拒绝卸载泄漏的硝酸。
事故导致数吨塑料微粒覆盖斯里兰卡西部海岸线长达80公里的海滩，当地渔业被迫禁捕数月。
斯里兰卡最高法院于今年7月判决该公司需在一年内先行支付10亿美元赔偿金，其中首期2.5亿美元应于本周二截止支付。
法院同时要求该公司"根据后续判决支付其他额外赔款"。
约斯科维茨强烈质疑赔偿金额的无底洞性质。
"我们拒绝支付，因为海运贸易基石正是责任限制原则。这项判决动摇了根本底线，"他向法新社强调。
"任何赔款都可能为未来海事纠纷解决树立危险范本。"
这位CEO警告，无限责任将推高保险费用，最终转嫁给消费者。
尽管再次为事故致歉，并表示已投入1.7亿美元进行沉船打捞、海底清污和渔民补偿，他坚持赔偿需遵循海事公约："我们必须获得最终解决方案，而非活在悬顶铡刀的阴影下。"
科伦坡方面已定于周四举行判决执行听证会。
环保正义中心专家赫曼莎·维塔纳指出："虽然肉眼已看不见塑料污染，但生态影响将持续数十年。"
目前斯里兰卡最高法院如何强制执行判决仍是谜团。根据7月发布的361页判决书，若相关方入境该国，警方将启动刑事程序。
令人担忧的是，俄籍船长已被限制离境超过四年，公司提出的保释金方案也遭拒绝。X-Press Feeders虽已从伦敦海事法院获判责任上限2500万美元，但斯里兰卡坚持异议。另一起在新加坡国际商法院的诉讼，则要待2026年预审后才能推进。
