近几个月公司汽车销量的增长，尚未抹去汽车市场连续几次危机期间的下滑。
新冠疫情、微处理器和材料短缺、能源和原材料成本上涨以及物流问题都对汽车购买造成了影响。
由于供应下降，制造商青睐个人，与他们合作可以获得更高的利润，并保持他们的财务业绩。
这些公司远没有得到优先考虑，而是不得不等待所订购车辆的交付。
与此同时，折扣已经大幅下降到显著增加TCO(总拥有成本)的程度，这一总使用成本已成为管理车队和平的真正评判标准。
然而，据专门从事车队管理咨询的公司Holson称，在过去两年中，这一TCO增长了30%。
尽管存在这些不利因素，但船队在2023年前9个月恢复了增长。与2022年相比，多用途车和汽车的注册量增长了16.66%，达到635,347辆。
仅就私家车而言，公司、行政部门和长期租赁公司购买了387,927辆，与2022年相比增长了21.15%。更令人鼓舞的是，自2019年车队注册了388,214辆汽车以来，销量正在恢复到疫情前的水平。
对于重量低于3.5吨的轻型多功能车辆，情况则更加相反。
销量为247,420辆，与2022年相比增长了10.25%，但与2019年相比仍落后24.35%。如果货车和厢式货车的销售反映了该国的经济活动，那么情况正在改善，但尚未恢复到危机前的水平。
TCO是为了适应车辆的所有运营预算而开发的，超越了过于不精确的简单购买价格，它考虑了车辆的折旧、财务成本、维护、轮胎、保险、能源、税收和社会费用。
公司还没有对这些费用项目的增加进行清点。
他们现在开始意识到这种现象的程度，当它达到顶峰时，预计将在2024年下降。在好消息中，生产和库存恢复正常将对销售价格产生有利影响。
制造商急于销售自己的汽车，并在竞争中脱颖而出，他们将重新与公司联系，并给予更大的折扣。
另请阅读:汽车车队:一个由复杂税收主导的市场
然而，TCO不会在其所有组成部分中都降低。
近几个月来，金融利率有所上升，没有迹象表明2024年的趋势会逆转。在其TCO范围2023中，Arval Mobility Observatory测量了2022年的成本演变。法国巴黎银行集团的智囊团综合了与车辆使用有关的所有费用，并计算出一公里的成本价格。
自2012年法国巴黎银行(BNP Paribas)集团的智库进行首次研究以来，欧元兑美元汇率从未如此之高，为0.441欧元。
与2021年相比，增幅达到12.2%。阿瓦尔流动性观察站将这种通货膨胀归因于几个因素，包括燃料的增加。
车辆价格的上涨也对车队价格的上涨起了重要作用，在Arval Mobility Observatory选择的车辆面板中，平均上涨了11%。
第一项支出占TCO的35.9%，折旧(折扣购买价格与转售价值之间的差额)增加2.5%。
第二大支出项目是税收和社会费用，占总资产成本的21.5%，增长11.6%。
车队管理者最担心的是，电气化的进展仍然缓慢。
根据《移动方向法》(LOM)，每年更新超过100辆汽车的车队必须包括可充电汽车的配额:2022年1月1日起为10%，2024年起为20%，2027年为40%，2030年为70%。
另一个有利于电动汽车的法律框架是低排放区(ZFE)，到2025年将涉及43个人口超过15万的城镇。目前的激励措施是，这些系统并不总是伴随着制裁，除了在某些ZFE，不符合规定的轻型车辆的罚款达到68欧元。
面对这种新形势，专业人士仍然在拖延。
“到目前为止，公司汽车的电气化速度只有个人的一半。
因此，他们落后于LOM设定的目标。”
Holson咨询部门的主管stacphane Montagnon说。
最初的等待和等待，企业终于醒了过来，并正在加速追赶。
他们中的一些人甚至把所有的车辆都换成了电动汽车。
充电范围超过日常行程，充电主要在家中或办公室进行，公共终端网络已超过100,000个充电点，所有信号都是绿色的。
在某些情况下，价格不再构成障碍。
阿瓦尔机动性天文台比较了等效模型的热和电版本的TCO。
在48个月、行驶10万公里的情况下，电动版Twingos和汽油版Twingos的差价达到2225欧元。
在48个月和8万公里的时间里，标致e-2008的TCO为34525欧元，而汽油版为41382欧元，柴油版为42719欧元。
鉴于这些结果，电力在经济上具有竞争力。
随着刹车部分解除，电动汽车正在企业采购中占据一席之地。
2023年前9个月，企业、行政部门和长期租赁公司共注册电动、混合动力和插电式混合动力汽车和轻型多功能车203766辆，市场份额为32.07%。
到2022年，它们仅占公司采购的23.15%。
另一个趋势是，融资工具的方式为长期租赁(LLD)留下了越来越大的空间。
这种模式消除了二手市场转售的风险，并允许车队管理集中在有限数量的服务提供商手中。
LLD已经在几乎所有的大集团中站稳了脚跟，现在在小公司中也取得了进展，就像在个人中一样。
在汽车制造商的支持下，在银行集团的轨道内运营或作为独立运营，许多参与者都在争夺车队客户。
收购LeasePlan后，ALD Automotive在44个国家创建了一个国际冠军。
新公司现在以艾文斯的名字运营。
该公司是社会集团旗下的子公司，在全球拥有340万辆汽车。
另一项业务，Stellantis和crassdit agricole Consumer Finance在第二季度围绕Leasys展开合作，目前两家实体各持50%的股份。
另一家公司Arval去年9月公布了半年业绩。
截至2023年6月底，其融资车队的订单量为164.2万辆，增长10.8%，与2022年6月相比增长9.5%。中小企业和个人增长12.8%。并表明该客户对LLD的兴趣日益浓厚。
中期租金也取得了成功，增长了38.3%。
2023年上半年，Arval的业绩受益于二手市场的良好表现。
由于销售价格超过剩余价值，租赁公司增加了利润。
专业买家可以利用这一点来谈判更有竞争力的租金。
