维多利亚线的粉尘水平是伦敦地铁中最差的，去年增加了两倍多。
一项独立研究发现，在司机的出租车中检测到的“可呼吸性粉尘”的平均浓度从0.13毫克/立方米增加到0.43毫克/立方米。可呼吸性粉尘可以深入肺部。
七姐妹的最高水平为0.56 mg/m3。
可呼吸性粉尘可能与纤维化、肺部疤痕、癌症和其他健康问题有关。
然而，在地铁上发现的水平远低于法定上限4毫克/立方米。
维多利亚线取代了北线，成为扬尘最严重的线路，同时也有最高的“可吸入”粉尘率，这些粉尘在呼吸时进入鼻子和嘴巴。
0.7毫克/立方米的数据远低于被认为对健康有害的10毫克/立方米的水平。
这条线路完全在两个终点站——沃尔瑟姆斯托中央站和布里克斯顿站之间的深层隧道中运行。
由于缺乏通风以及列车和车站内的高温，乘客一再抱怨。
热空气：维多利亚线全年都受到高温的困扰
沃克斯豪尔站维多利亚线南行站台的呼吸性粉尘浓度最高，为1.62mg/m3。
其他沙尘水平高的车站包括路堤站（北线南行站台和贝克卢线北行站台）和霍尔本皮卡迪利线西行站台。
环线、哈默史密斯线、城市线和地区线都是“地下”线路，通风条件好得多，可吸入粉尘的平均浓度最低。
朱比利线的PM10颗粒浓度最高，而中央线的PM2.5颗粒浓度最高。
在地铁上，颗粒物主要来自列车车轮与轨道的摩擦和制动过程。
氧化铁约占颗粒物的一半。
伦敦交通局委托专家监测司机每年经历的车内污染水平。
这项研究调查了8条线路——维多利亚线、皮卡迪利线、中线、北线、朱比利线、贝克卢线、环线/哈默史密斯线和市区线。
研究发现，在火车司机的旅途中，颗粒物浓度会发生变化。
报告称：“在监测期间，可呼吸性和可吸入性粉尘没有超过COSHH（对健康有害物质控制）的限制。
“记录的浓度都低于被认为对健康有害的任何成分的粉尘限值的一半。
“可吸入结晶二氧化硅没有超过HSE EH40工作场所暴露限值。
“与2023年和2024年获得的数据相比，所有线路上记录的列车操作员的平均可吸入粉尘浓度相似。”
伦敦交通局每年花费200万英镑清理地铁上的灰尘和碎片。
伦敦交通局首席安全、健康和环境官莉莉·马特森说：?“我们支持和委托进行的强有力的研究意味着我们现在比以往任何时候都更了解地铁上的空气质量。”
“地铁上的空气污染与地面上的空气污染不同，氮氧化物等常见的对人类致癌的空气污染物不会在地铁网络内产生。”
“我们最新的监测显示，2024年尘埃水平基本保持稳定，自2019年以来有所下降。我们将继续努力进一步降低水平。
“这一结果表明，我们理解和解决地铁网络粉尘和空气质量问题的方法正在为我们的同事和客户带来改变。”
