新成立的法国格罗布飞机公司(GAF)正在揭开其TPX眼镜蛇双座教练机的面纱:这种设计最初是为其本国设计的，但也可以开发出更广泛的应用。
这架飞机将于6月28日在巴黎附近的凡尔赛宫举行的纪念法国空军成立90周年的活动中首次以模型形式展示，这架飞机是多年秘密开发活动的结果。
TPX眼镜蛇有并排座位，以优化早期飞行员培训活动
该项目于上个十年在德国启动，当时总部位于巴伐利亚州Mattsies的Grob Aircraft正在研究一种更大的产品组合，寻求一种新的产品来取代G120TP。
这款新机型被描述为高端涡轮螺旋桨飞机的升级版——目前有200多架涡轮螺旋桨飞机在五大洲服役，为空军提供支持——它使用了一些通用设备，比如电气、燃油系统和起落架。
同时，得益于该公司数十年来生产全复合材料飞机的经验，这款飞机外形圆滑，长约9.92米(32英尺5英寸)，翼展11米。它的设计理念意味着教练机保留了一个产品系列的并排座位配置，也包括早期的G120A。
GAF首席飞行员达米安?杜福尔(Damien Dufour)指出，早期训练是并排进行的，他指出:“你可以更快地纠正你的学生，而且不会错过任何东西。你让学生更自信，尤其是在开始的时候，因为他们身边有老师。”
此外，只有大约三分之一的**学生通常会通过培训来驾驶快速喷气式飞机，其余的人则会驾驶并排座位的运输机和直升机。
动力来自一台普惠加拿大PT6A-25C发动机，产生750马力(560kW)，驱动MT-Propeller MTV-37七叶低噪音螺旋桨，直径2.1m。最高速度为250kt(462公里/小时)，标准配置起飞滚长449米。
模型的特点是一个七叶螺旋桨和单件雨棚
最大起飞重量(MTOW)约2.7吨，飞机将配备具有零性能的马丁-贝克Mk10L弹射座椅(参考逃生系统的最小操作高度和速度)。
学员和教官飞行员都将有一个平视显示器和两个多功能显示器，该类型使用Genesys航空系统公司的Oasis开放式架构航空电子设备。供应商表示，这“为飞机OEM、集成商或运营商提供了与新设备接口和添加新功能的巨大能力，而无需与认证要求相关的复杂性”。
虽然大多数飞机制造商在他们的新产品被当地航空爱好者发现和拍照之前几乎不能打开机库的门，但格罗布飞机公司位于偏远的农村地区，这有助于它将TPX眼镜蛇严格保密。
该公司于2019年5月首次使用新设计进行了飞行，并在Covid-19大流行期间和之后继续开展活动。截至2024年6月中旬，唯一的“生产代表”原型机已经积累了250多个飞行小时。
GAF已经从Grob飞机公司购买了TPX眼镜蛇技术，并得到了德国出口机构的批准。新业主推进项目的准备工作正处于关键阶段，最近在波尔多东北部Jonzac附近的Saint-Germain-de-Lusignan机场完成了一个新的机库。
之所以选择制造地点，是因为它靠近法国空军的科涅克空军基地——TPX眼镜蛇未来可能的运营地点——并利用当地**的激励措施，帮助在该地区建立航空航天工业中心。
新工厂占地2500平方米(26900平方英尺)，将于今年晚些时候投入运营。一些设备已经安装完毕，包括用于制备复合材料的高压灭菌器，工具和夹具也将在今年晚些时候从Mattsies工厂转移过来，因为它们也包含在该技术的销售中。
Grob Aircraft France在法国Jonzac附近建造了新的机库，以容纳其活动
生产细节尚未最终确定，但原始开发商可以继续提供关键设备，包括主机身结构，其使用寿命高达15,000小时。
目前，法国的Mentor2项目正处于竞争阶段，正在寻求一种新的类型，以在科涅克和普罗旺斯沙龙空军基地提供第一阶段(筛选)和第二阶段(初级)培训服务。
在筛选学生飞行员后，选定的教练员还将支持初始训练，包括低空飞行、特技飞行和编队飞行等任务的指导，以及仪表飞行规则下的操作。
法国希望采购22架教练机，另外3架供其国防采购局(DGA)使用。新机队将取代目前与空中客车飞行学院达成协议的西锐sr20 /22和g120a。
预计将在2024年底之前进行平台选择，其他竞争者将包括钻石飞机公司的达特系列产品和皮拉图斯公司的新一代PC-7 MKX:串并联座椅模型。然而，FlightGlobal联系这两家公司时均拒绝置评。
GAF认为，在18年的服务交付期内，Mentor2的需求可能价值10亿欧元(10亿美元)，中标承包商还将监督机库、教室和模拟器等配套基础设施的提供。第一架飞机将于2026年1月交付，以支持测试和大纲开发工作。
法国空军早期的Mentor1活动已经看到皮拉图斯通过与巴布科克国际公司的合作伙伴关系，在第三和第四阶段的指导中提供26架PC-21涡轮螺旋桨飞机。这些被收购来取代过时的达索/多尼尔阿尔法喷气式教练机。
Dufour是前法国空军达索幻影2000-5飞行员，曾担任PC-21的教官飞行员，支持卡塔尔埃米尔空军的训练系统，他对GAF的新产品印象深刻。
“这是一架非常舒适的飞机，”他说。“稳定性非常好，平台非常平衡，而且非常安静。”他还赞扬了其巨大的一体式顶篷所提供的“出色的全方位能见度”，这也使其在地面上打开时具有鲜明的特色。
GAF首席飞行员达米安·杜福尔(左)将新型飞机描述为具有极好的空中稳定性
其他创新包括在右舷机身侧安装一个检查面板，这将支持和简化维护程序。TPX眼镜蛇将采用基于状态的维护模式，而不是根据固定的大修间隔时间更换零件。GAF表示，其目标是使飞机每飞行一小时只需要25-30分钟的维护时间。
目前正在为该飞机寻求民用认证，这将使其能够作为民用登记资产，在向军事客户提供服务和设备时，由培训提供者使用。由欧洲航空安全局(EASA)飞行员参与的大约一年的飞行测试过程预计将于9月开始。认证和全面服务很可能在2027年初到中期实现。
TPX眼镜蛇规格 尺寸长9.92米高3.6米翼展11m重量最大起飞重量2,722kg最大着陆重量2,722kg发动机普惠加拿大PT6A-25C x 1最大功率750shp mt -螺旋桨MTV-37(七叶)直径2.1m性能起飞滚* 449m着陆滚* 295m运行上限25,000英尺最大空速** 250kt负载系数+4.4至-1.7g最大航程*** 865nm飞行续航时间6h来源:格罗布飞机法国注:*标准公司配置**至16,450英尺***远程巡航速度，10,000英尺
与此同时，GAF也在寻求从欧洲航空安全局获得航空运营商证书，使其能够从今年最后一个季度开始在Jonzac附近的基地提供G120TP的培训服务。
“我们有一些客户感兴趣，”杜福尔说，但没有详细说明。
与此同时，在法国空军90周年庆典期间，该公司还将向国际市场展示其新机型，因为大约有55个代表团将参加此次活动。
该公司的野心已经超出了培训师的角色，它认为该平台有潜力承担更广泛的职责。
其潜在的“TPMX”版本计划从所谓的“任务”模型开始，适用于情报、监视和侦察(ISR)任务。
根据目前的设计，驾驶舱后面有自由空间，GAF计划安装一个光电/红外传感器，可能高达直径25英寸的球形炮塔，以支持ISR任务。当不使用时，它可以缩回到机身中，以保护在严峻的着陆地点操作。
提议的“任务”改型将携带监视设备和额外的燃料
另外，这架飞机可以配备一个轻型海上搜索雷达，安装在机身下方。
GAF相信如果也装备外部燃料箱——每个燃料箱容量为270升——任务型可能有大约6小时的操作续航力。如果永久适应这样的任务，左边座位的飞行控制将被移除，腾出空间来容纳一个专门的观测站。
该公司表示，这种飞机可能会受到非洲和拉丁美洲等地区运营商的强烈需求。
同样对于ISR应用，这家法国公司表示，可以进行可选的试点开发。它的概念是，飞机在被改装成在无人驾驶条件下进行长航时飞行之前，由一名飞行员飞到前方位置。配备额外的燃料容量和潜在的更长的机翼，该平台能够在空中停留10-12小时。
除此之外，它还认为有机会将TPMX用于轻型反叛乱行动。如果先进，这将看到飞机接收一个新的机翼，设计为每侧容纳两个武器挂架。
杜福尔指出，许多国家在寻求解决****等问题时，要么不需要，要么负担不起专用战斗机的运营费用，而是需要一种多用途、低成本、运营成本可承受的资产。
利用它的小尺寸和低噪音特征，飞机可以携带轻型物品，如制导火箭;由于炮舱的有效射程有限，它不会使用炮舱。增强型机翼还将具有防止小型武器火力伤害的功能，并且在发动机和驾驶舱下方提供弹道保护。这样的发展活动可以看到飞机的最大起飞重量增加到大约4吨。
GAF说，所有型号的飞机都将保持高水平的零部件通用性，预计将达到80-90%。
杜福尔表示:“整个项目都很有意义。”“也许我们可以在20年内卖出200双TPX运动鞋。如果我们做Mission和其他版本，也许我们能卖出800辆。”
作为一个雄心勃勃的新来者，GAF有可能在未来几个月内获得首次成功，如果法国**支持它满足Mentor2的要求。早日获胜并获得国内客户的高调认可，无疑将有助于TPX眼镜蛇在未来几年在全球达成更多交易。
