布里斯班继续推动更多的通勤者乘坐公共交通工具，居民被邀请就一项计划发表意见，该计划将把KittyCat网络的服务频率提高一倍。
根据该提案，CityHopper和内城渡河轮渡航线将被重新配置为三条渡河服务，每15分钟一次，而不是目前的30到36分钟一次。
布里斯班市议会交通主席瑞恩·墨菲表示，使用CityHopper的居民“经常面临拥挤的船只，需要更频繁的服务”。
根据Translink最新的客户体验调查，自8月份推出50美分票价后，渡轮客流量增加了22.7%，而与此同时，CityCat的乘客满意度却有所下降。
更高频率的服务包括：
海事博物馆- QUT花园点
霍尔曼街-河滨
码头-悉尼街
根据该计划，北码头和悉尼街之间将不再有八站KittyCat路线。
但墨菲表示，河滨站、悉尼街站和昆士兰科技大学花园角站的到达时间将与CityCat服务协调。
墨菲说：“通过将KittyCat的服务增加一倍，并确保它们与CityCat的时间表相连接，我们让人们更容易把车停在家里，而是走河。”
“随着袋鼠角大桥将于12月15日开通，更多的KittyCat服务计划将在附近开通，居民们将看到该地区公共交通和活跃交通的巨大增长。”
KittyCat渡河服务目前是免费的，但议会表示将考虑引入50美分的票价，作为网络改善计划的一部分。
从10月21日起，人们可以通过渡轮码头的二维码进行为期两周的在线调查，提供对该计划的反馈。
市议会提供的数据显示，在2023年至2024年期间，乘坐CityHopper和内城跨河服务的旅客超过83万人次。
与一年前相比，8月份接受调查的CityCat乘客在座位的可用性、车内清洁度、乘坐舒适性、车内感觉安全、准点和整体体验方面的得分更低。
总体而言，数据显示，自票价大幅下调以来，布里斯班的公共交通使用量有所增加。
小猫的新计划在布里斯班期待已久的地铁服务的第一天宣布。超过140名急切的乘客在周一早上6点30分从八英里平原公交车站出发，开始了当天的第一次旅行。
最初的服务将沿着现有的169条巴士路线在东南巴士道、东部巴士道和埃莉诺·舍内尔桥上运行，在花园城市、格里菲斯大学、格林斯洛普斯、布兰达、宾州医院和昆士兰湖等9个车站停靠。
60辆全电动地铁的长度是标准公交车的两倍，载客量为150人。
市政委员会还将通过车上的二维码征求对这些服务的反馈，这些信息将用于通知地铁下一阶段的推出。
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