海洋智能公司Saildrone刚刚将新一代测量员(Surveyor)自动驾驶船中的第一艘下水:这是一艘铝制的船，海军很想利用它。不过别担心，他们不会用枪指着他们。
创始人兼首席执行官理查德·詹金斯告诉TechCrunch，对SailDrone这样的船只的需求只会不断增长。
“我们预计海洋观测的需求将在规模、复杂性和质量上继续增长。空中、地面和地下技术都可以在海洋观测中发挥作用。”
20米长的SD-3000类似于目前正在海上航行和收集数据的早期版本的测量员，但这一个有一个铝制船体，而其他的是玻璃纤维/碳复合材料。然而，机翼(或帆，但帆是织物)仍然是复合材料。
詹金斯说:“选择铝制船体和龙骨是因为它的坚固性、在海洋环境中的寿命、成本以及在奥斯塔尔这样的大型工厂快速批量生产的能力。”“我们在美国没有同样规模的复合材料生产设施。”
图片来源:Saildrone
最近，我们看到创业公司Syrenna和非营利组织Cerulean分别展示了半静止和基于卫星的观测的价值。
“usv可以同时从海面上和海面下提供高分辨率数据。与卫星相比，这些数据具有更高的空间和时间分辨率，并且其极端的范围和续航能力使得持续测量远远超出了auv的范围，”詹金斯解释说-船上的声纳可以达到11,000米，这应该足够了。“我们将Saildrone视为生态系统中不可或缺的一部分，不仅可以收集数据，还可以提供高带宽卫星通信，甚至为其他系统提供物理传输。”
改进的海洋情报是气候科学、国际物流、执法，当然还有军事事务的推动者。海军是这艘全新战舰的特别客户;海军上将丽莎·弗兰凯蒂(Lisa Franchetti)指出，无人驾驶飞行器只是让载人飞行器去需要它们的地方，而不是执行可以自动化的任务，比如持续观察。
不过，到目前为止，还没有人建议将Saildrone无人机武器化。这可能是一个不可能的开始-武器平台需要从头开始设计用于战斗，而测量员(从名字中可以看出)更专注于信息收集。
奥斯塔航线预计每六周就能派出一名测量员。SD-3000和一些正在研制的铝制kin将被详细用于海军测试其“为一系列高优先级应用(包括反潜战)提供水面和水下情报”的能力。
