邮件价格上涨了。交货速度已经放缓。这些只是美国邮政服务(USPS)在过去几年中经历的一些变化。当路易斯·德乔伊在2020年接任邮政局长时，他发誓要对整个机构进行改革，以使其摆脱财务和运营上的困境。2021年3月，他公布了一项名为“为美国交付”(Delivering for America, DFA)的10年转型计划，这一举措促使美国政府不断进行调整。但DeJoy的计划并没有得到包括美国邮政员工在内的所有人的欢迎。继续往下读，找出为什么一些员工说这些变化正在“摧毁邮政服务”。
根据DFA, DeJoy正在努力重组邮政服务的几乎每一个部分——包括其员工的薪酬方式。
农村邮路评估补偿制度(RRECS)于今年5月生效，此前美国全国农村邮递员协会(NRLCA)和美国邮政在如何补偿农村邮递员的问题上存在多年的分歧。但是这个新制度并没有受到所有员工的欢迎。
据联邦新闻网报道，在新的RRECS下，大约三分之二的农村运营商，即全国约14,000名USPS员工，将面临大幅减薪。
“我是一名邮政工人。我今天减薪25%，”一位Reddit用户在谈到新的农村工资制度时发帖称，他们的工资从6.5万美元降至4.7万美元。“我办公室里几乎所有的快递员都在降薪。5-30%。绝对没有人得到加薪，”他们补充道。
据世界社会主义网站(WSWS)报道，截至目前，邮政服务的城市信差已经工作了近三个月，没有找到新的联系人。美国全国信差协会(NALC)和美国邮政的最后一次协议于5月20日到期，但双方仍在继续进行谈判，但尚未达成妥协。
但不管合同如何，城市工人可能会发现自己面临着与农村工人相同的问题。NALC已经投票通过了一种新的城市航空公司航线评估方法，称为技术综合替代航线评估和调整过程(TIAREAP)。据WSWS报道，这个新系统，加上DeJoy计划将设施整合为集中的分拣和配送中心(s&dc)，将导致城市运营商的路线被重新评估和修改，从而导致更长时间的无薪通勤和更长的工作日。
邮政运营商现在公开谈论DeJoy的重组计划，警告说这些变化正在伤害而不是帮助该机构。8月15日，WSWS发布了数十名美国邮政工作人员提交的评论，他们分享了他们对新举措的经验和想法。
邮政局长路易斯·德乔伊称他的计划为“为美国投递”。事实上，他正在摧毁邮政服务，”一位来自亚利桑那州的农村邮递员写道。“我在农村运营商工作了20多年，我从未见过如此大规模的高素质长期运营商外流。有些人能够退休，因为他们有年龄和时间。其他人则认为不值得这么做。”
这家亚利桑那州的航空公司表示，他们正试图留下来，以便在邮政服务公司工作最后几年，但解释说，在新的重组变化下，这变得“困难”。
他们写道:“还有哪家公司认为你赚得太多，就从你的工资中扣钱?”
密歇根州西部的另一位美国邮政工作人员告诉WSWS，邮政客户没有意识到许多邮递员现在每天免费工作两个或更多小时。“我们仍然在做同样的工作，但薪水更低，”密歇根的员工解释说。
来自佛罗里达州圣彼得堡的一家城市快递公司写信分享了他们“离开邮局”的决定，因为工人们最近面临的问题。
如果历史可以作为任何迹象的话，由于路线和工资的变化而导致的员工流失可能会对客户产生严重影响。去年，美国邮政一直在努力解决现有的人员短缺问题，2022年12月，该机构将这一问题归咎于包括堪萨斯城在内的美国几个地区的交付延误。
“不幸的是，堪萨斯城地区和美国其他许多地区一样，在招聘到适当数量的人员方面遇到了困难，”美国邮政的政府关系代表詹姆斯·里迪(James Reedy)在给两名密苏里州国会议员的信中写道，这两名国会议员曾投诉邮政延误。“员工的可用性一直是影响堪萨斯城地区和美国其他地区送货的主要因素。”
当Best Life向USPS询问员工的担忧和抱怨时，发言人大卫·a·帕滕海默(David A. Partenheimer)表示，该机构已采取了几项措施，“更好地让员工在工作中表现得更好”。
帕滕海默表示，这些行动包括实施新的组织设计，为一线主管开设新的培训课程，更明确的职业道路，以及将15万名未进入职业生涯的员工转变为职业状态。
“我们63.5万名员工的福祉是我们‘为美国服务’计划的核心。我们的成功取决于对我们的劳动力和他们工作的设施的投资，”他说。“关于我们的网络变化，我们的员工通过创建新的、现代化的工作场所看到了这些变化的好处。”
帕滕海默还表示，根据DFA计划所做的改变对美国邮政来说是必要的。
他补充说:“几十年来，我们过时的网络造成了重大的经济损失，增加了延期维修成本，恶化了员工的工作环境，也未能有效地整合邮件和包裹的处理和投递。”“我们网络的转型对于我们继续作为一个组织，为美国人民和我们的商业客户提供服务是必要的和基础的。”
