苏格兰政府已经制定了国内旅游需求管理的方案，称这需要广泛的干预组合，包括基础设施、激励和抑制措施。
它的目标是到2030年将道路上的汽车使用量减少20%，到2045年实现零排放。
但政府表示，如果不对汽车使用施加某种形式的下行压力，就无法实现这些目标，并补充说，这包括一系列措施，包括发展规划和道路空间重新分配，以及人们熟悉的拥堵收费等财政措施。
它已经评估了对开车的司机收费，无论是在特定区域内还是在较远的距离内。评估的两种选择是：一种是在任何道路上行驶的每公里全国距离收费，由苏格兰政府实施；另一种是在格拉斯哥、爱丁堡、邓迪和阿伯丁的所有大城市地区行驶的每日收费，由地方当局根据现行立法实施。
它考虑对在城市开车的人每天收费15英镑，或者对所有司机每公里收费10便士，并补充说：“基于距离和区域的收费都可以设计成减少20%的汽车公里数，而对个人司机来说，这不是不合理的。”
报告指出，从技术上讲，地方收费可能更容易和更快，因为地方当局已经有权力实施这些收费，而全国范围内基于距离的收费更为复杂，需要进一步制定政策。
这份报告的结论是，旅行需求管理有可能实现苏格兰政府减少汽车公里的目标，“通过更公平的方式定价交通使用，符合苏格兰的地理和社会需求”，并且它有可能提高收入的显著水平，“可以再投资于加强公共和主动交通，使苏格兰能够实现其净零目标”。
（图片来源：Yay Images）
