自2022年以来，为了使这条陡峭、狭窄、蜿蜒的县道不那么危险，通往怀皮奥谷路的道路一直受到限制。
近三年后，夏威夷县公共工程部发言人Sherise Kana 'e-Kane表示，该项目仍处于“初步设计阶段”。
“由于地形和不可预测的天气条件，收集地质和地形信息遇到了意想不到的困难，”卡纳-凯恩周四在一封电子邮件中说。“我们目前正在探索收集这些信息的替代方法。”
由于持续的安全担忧，市长基莫·阿拉米达周一签署了第15号怀皮奥谷路紧急声明和相关紧急规则。该县在一份新闻稿中说，目前的声明有效期到3月6日。
阿拉米达的前任、前市长米奇·罗斯（Mitch Roth）于2022年2月25日宣布怀皮奥谷路进入紧急状态。在工程公司Hart Crowser进行的地质技术评估发现岩石坠落的风险增加后，紧急规则关闭了这条危险且维护不善的道路，除了山谷居民之外，其他所有人都可以通行。
在一个社区团体提起诉讼后，该规定于当年9月放宽，允许夏威夷岛居民和一些商业旅游经营者驾驶四轮驱动车辆在这条路上旅行。
电子邮件
这条1.4英里长的道路是进出怀皮奥山谷的唯一通道，行人、骑马者和没有遮挡的车辆（包括但不限于全地形车辆）仍然禁止通行
拟建的三期工程中的第一阶段已于2023年七四假期前完成。第一阶段用了不到六周的时间，主要集中在清除道路上方最上面750英尺处的危险，比如树木、植被和“扇贝”——部分悬崖表面已经被破坏到岩石明显突出的程度。
“额外的建设还没有开始，”卡纳埃-凯恩说。
根据檀香山岩土工程公司Haley and Aldrich在2022年起草的计划，第二阶段将对接下来1300英尺的悬崖表面进行相同的工作，但将分为四个子阶段，每个阶段侧重于悬崖的不同部分。
它还将沿着悬崖安装金属网，以防止落石。
第三阶段将在更高的斜坡上安装更多的落石围栏。二期及三期工程均须每日封闭道路。
Kana 'e-Kane在2023年告诉《夏威夷论坛先驱报》，该项目的第二阶段可能会采取几种不同的形式，每种形式都需要不同的时间表和成本。
“如果我们只是做危害缓解，这是一件事，它将在一定的时间内完成，”卡纳伊-凯恩当时说。“但如果我们在第二阶段增加排水工作，或者如果我们延长道路，那么这也会延长时间框架。”
初步估计该项目的总成本为600万美元，但卡纳-凯恩周四表示，成本可能会更高。
她说：“由于设计工作处于初步阶段，我们没有修订后的成本估算。”
根据Kana 'e-Kane的说法，该县对该项目的首要任务将是“重新审视危险状况研究，目的是确认或希望减少目前的准入限制。”
