就在五个月前，五个组织发起了一项努力，以保护威斯康星州的湖泊免受尾流增强划船的破坏性影响。
保护威斯康星州湖泊联盟现在拥有60多个州组织，其中包括几个在保护问题上并不总是意见一致的组织。它的重点是敦促威斯康辛州的立法者实施全州范围内的规则，规范在威斯康辛州内陆湖泊上使用尾流增强船——建造或装备有大型压载舱的船只，以在水上运动中产生更大的波浪。
“这个问题令人难以置信地统一，”该联盟的创始组织之一威斯康星州野生动物联合会的执行董事科迪·卡姆罗斯基说。“我们有更多传统上保守的狩猎和捕鱼组织以及更多左倾的环保组织签署了这一协议。他们都明白这个问题，他们都理解这个问题，都希望能有所作为。这一点非常令人鼓舞。”
“我们试图在整个州实现地理上的多样化，但政治多样性也确实说明了这一点，”卡姆罗斯基继续说道。“我们希望这件事能完成，不管你属于哪个党派，也不管这是共和党还是民主党的法案，这是一项保护法案。”
上个月，Terra Vigilis环境服务集团发布了一项研究，该研究调查了尾流船对康涅狄格州瓦拉毛格湖的影响，发现尾流船产生的波浪至少是标准滑雪船的两倍高，四倍强。
在迅速普及的同时，尾流划船也引发了一系列担忧，这在很大程度上是由于此类船只产生的波浪对湖岸和河床、水生生物、休闲人士和湖岸财产的影响。
“这个问题的独特之处在于，这些船只对很多不同的事情产生了负面影响，所以你得到了这个大联盟，因为每个人都觉得自己受到了海浪的打击，这些船只向下冲刷，”威斯康星州湖泊危机组织的秘书斯科特·罗尔夫斯说。
Terra Vigilis的研究发现，尾流船造成的深水螺旋桨下冲可以对至少26英尺的深度产生影响，这可能对深水杂草床和鱼类栖息地有害。报告称，这种下冲效应不是由滑雪船或游船造成的。
罗尔夫斯说：“为了制造大浪，船必须以30到40度的角度运行，船头向上，这样做的目的是将螺旋桨冲到湖底。”“这有点像拿着喷气发动机，瞄准湖底或河底。”
考虑到这一点，随着新一届立法会议的开始，该联盟计划要求立法者制定全州范围内的最低保护措施，禁止此类船只在距离海岸700英尺范围内和深度不到30英尺的区域制造人工尾流。卡姆罗斯基说，这些措施将防止对湖床的重大干扰，并为放大的波浪在到达岸边之前分散留出足够的距离。
罗尔夫斯指出，该提案将在全州范围内设定最低标准。如果认为有必要，对湖泊有管辖权的当地社区仍然可以通过更严格的规定。
虽然威斯康星州只有30多个社区通过了地方条例，要求在大约200个湖泊上使用尾流增强船，但罗尔夫斯说，仍有大约2000个50英亩或更大的湖泊没有任何人工尾流保护。
去年，苏必利尔湖奇佩瓦印第安人部落委员会禁止在所有保留区的湖泊上使用尾流船。
上一届立法会议上提出的一项法案得到了国家海洋制造商协会（National Marine Manufacturers Association）和水上运动产业协会（Water Sports industry Association）等划船行业组织的支持，该法案将禁止在距离海岸线200英尺的范围内进行尾流冲浪或滑水板运动。这项提案遭到了威斯康辛州危在旦夕的湖泊和威斯康辛州河流联盟等环保组织的反对，最终未能通过。
威斯康辛州“绿色之火”的执行董事梅莱萨·约翰逊说，她对新一届立法会议持乐观态度，这在很大程度上是由于联盟的规模和多样性。
约翰逊说：“当看似站在对立面的人找到共同点并一起工作时，会产生令人难以置信的力量。”“这很强大。”
她说：“这是一个非常大的州，有着非常多样化的版式、基岩、土壤和湿地，我们需要承认，需要将所有这些因素考虑在内，制定标准。”
