为了减少悉尼内西区附近道路的拥堵，减缓罗泽尔立交部分路段的交通速度的计划已被取消，这引发了人们的担忧，即州政府浪费了一个在暑假期间进行改革的机会。
随着越来越多的人在假期结束后返回工作岗位，维多利亚道和耗资39亿美元的地下意大利面路口附近的其他主要路线将再次出现交通拥堵。第一次重大考试预计将于周二举行，随着学校重新开学，这一周的交通可能会增加。
交通官员已经决定，不考虑在铁湾干线和M4高速公路交汇的交汇处隧道安装交通信号，以控制车辆通过的速度。在M4公路更西侧建造高速公路的可能性也不会被考虑。M4公路和立交一样，都是WestConnex的一部分。
在维多利亚道和城西接驳线通车时，为驶往cbd的驾驶者安装了匝道计程器，以方便他们驶往澳扎克大桥。
将500辆巴士改道途经1.1公里长的铁湾连接隧道的计划也被搁置，该隧道绕过了一段域多利道。
Balmain的绿党议员Koby Shetty说，政府浪费了一个假期的机会，在减少由立交引起的内西区道路拥堵方面做出有意义的改变。
她说:“(道路)部长去年告诉我们，一切都在讨论中，看起来他们正在放弃任何改变设计以缓解罗泽尔周围拥堵的选择。”“他们正试图通过针眼推动巨大容量的车辆。”
然而，谢蒂表示，巴尔曼和罗泽尔的居民希望500X公交车继续沿着维多利亚路行驶，而不是绕道穿过新隧道，因为他们要依靠它们进入CBD。她说:“其他巴士都满员了，只能在澳新军团大桥前的巴士站行驶。”
道路部长约翰·格雷厄姆说，政府致力于平衡所有使用立交的司机的需求，包括管理当地的交通影响。
他说:“新南威尔士州交通部给政府的建议是，不建议进一步改变，可能会让事情变得更糟。”
新南威尔士州交通局表示，没有计划在交汇处对M4隧道进行交通计量，因为这条高速公路是连接悉尼西部和澳新军团大桥的主要路线。
“去年12月所做的改变，包括城市西线的车道改变和新隧道入口的标志，有助于管理交通，帮助驾车者更早地决定他们需要走哪条路线到达目的地，”它说。
该机构表示，由于公交车道合规性得到改善，将优先考虑公共交通用户，“目前”不打算将500X服务改道至铁湾连接线。
“私家车和公交车的出行时间比去年12月有了很大改善，但我们警告驾车者，由于学校、大学开学和暑假结束，2月和3月是道路上最繁忙的月份，可能会有一些延误，”该机构表示。
根据该机构的数据，在12月18日的早高峰期间，沿着维多利亚路从Drummoyne的Lyons路到Anzac桥的平均行驶时间约为8分钟，而在11月下旬立交开通后的一周内，这一时间为62分钟。该路段最长的行驶时间是11月30日的1小时26分。
12月18日，从哈伯菲尔德(Haberfield)的拉姆齐街(Ramsey Street)到澳新军团大桥(Anzac Bridge)的城市西线平均行车时间约为15分钟，而意大利面路口开通后一周的平均行车时间为34分钟。
内西区议会的工党市长达西·伯恩表示，当地人担心假期期间拥堵的减少是“另一场风暴前的平静”，并呼吁新南威尔士州交通局听取居民的解决方案。
他说:“已经实施的有限的缓解措施可能根本不足以克服罗泽尔立交的结构缺陷。”“我们不能再回到居民被锁在郊区，每天早上无法上班的情况了。”
从Annandale的Johnston街到Crescent街的右转弯将在2月初恢复，允许居民使用Parramatta路作为City West连接线和Anzac桥的替代选择。
麦格理(Macquarie)分析师上周表示，对于使用免费道路前往城市的驾车者来说，这个立交可能是一个挑战，但对于提高WestConnex的收费收入来说，这是一个“转变”。WestConnex由Transurban及其合作伙伴所有。
