搭载4G芯片、无线自动换挡以及据称使用人工智能技术的small LX2 City Electric Bike瞄准了最尖端的技术。它想成为未来的自行车，所以我测试了它的速度，看看它是否能兑现承诺。
未来看
安静，平稳行驶
自动辅助真的很酷
在山上不太好
缺乏动力
缺少手动控制选项
价格:2980美元
颜色:午夜黑，北极白
车轮尺寸28″
骑手身高:5尺8″-6尺4″
重量:51.1磅
尺寸:1885 × 680 × 1055毫米
电机:巴方250瓦
电池续航里程:37 - 74英里
充电时间:80%充电2h30min，充满3h40min
最高辅助速度:20英里/小时
质保:框架5年。在这里查看完整的保修政策。
蓝牙连接
小型LX2是一款外观时尚的车。在外观和极简设计理念上，它让人想起了VanMoof X3，但LX2比略显笨重的X3更时尚。Smalo的哑光黑色表面、经典的自行车车架几何形状、微小的显示屏、集成前大灯和内置在下管中的电池，这些都使它成为一辆引人注目的未来主义自行车。电动机、电线和电池都是隐藏的或不显眼的，所以LX2很容易被认为是一辆肉动力自行车。总的来说，它看起来很独特，你会遇到“那是什么?”盯着外面的路。
为了与未来自行车的氛围保持一致，LX2配备了各种各样的功能，比如提供诊断的应用程序，可以让你从远处锁定和跟踪你的骑行，防盗警报，以及据称使用人工智能来学习你的骑行风格。但LX2最大的卖点是它的“智能模式”，可以同时处理换挡和踏板辅助。
来源:Stephen Johnson
不管是否时髦，在我骑上LX2之前，我对它持怀疑态度。电动自行车和科技领域都充斥着价格过高、炒作过度的垃圾，而这是一辆3000美元的自行车，来自一个我从未听说过的品牌，它承诺集成人工智能，而且它是一辆“为自己思考的电动自行车”，所以我非常怀疑。
经过大约30分钟的轻松组装后，我给电池充满电，开着LX2在当地的自行车道上兜了一圈。在按下“智能模式”按钮后，我立即成为了它的信徒。这东西会滑行。在平坦的自行车道上，LX2 On是我骑过的最有趣的电动自行车之一。齿轮自动无线换挡，而前轮驱动电机提供平稳的辅助，无需任何有意识的输入从骑手。我曾担心，如果是一辆全自动的自行车，我会感觉不太好控制，但LX2给人的感觉很自然，扭矩感应辅助系统的动力传递很平稳，七个档位都像黄油一样流畅。
LX2的人工智能集成究竟是如何工作的，这是一个悬而未决的问题。我以为自行车会根据施加在踏板上的压力大小来改变档位和辅助水平，但Smalo的业务总监迈克尔·史密斯(Michael Smith)告诉我，它的功能远不止这些。他说，虽然自行车的算法是专有的，但LX2结合了GPS、骑者体重、骑者力量、瓦数、倾斜仪和气压计来实现骑自行车的自动化，而且该公司会定期更新自行车的固件，以提高其性能。
无论在引擎盖下，工具上的LX2是毫不费力的，没有学习曲线。你想怎么踩踏板，它就会根据你的动作进行调整，而你甚至都没有意识到。稍微努力一下，你就能以LX2的最高时速20英里左右快速巡航了。慢下来，斯迈洛会通过档位为你减速。它光滑，令人兴奋，而且不需要思考，所以你可以在上下班的路上看看风景，而不是担心你的自行车在做什么。
来源:Stephen Johnson
如果你已经有一段时间没有骑自行车了，或者如果你一直对换挡的想法感到困惑，这将是你最喜欢的自行车。也就是说，LX2可能会让更有经验的车手感到沮丧。你不能设置踏板的节奏，所以你基本上被困在自行车想让你进入的设置中。此外，如果你想找一辆动力和扭矩都很大的车，那就去别处看看吧。它完全是一辆自行车，而不是带有装饰性踏板的电动助推车。没有油门。发动机功率为250瓦，LX2的前轮驱动是为了增强你的踏板，而不是取代它。不过，它的发动机非常安静，就像科幻电影里的一辆自行车，甚至还有一个电动喇叭，提醒人们“未来”正从左边快速驶来。
LX2的“低技术含量”部件来自知名制造商，这一点很有帮助。即使没有马达辅助系统，它也是一辆坚固的自行车，它有一个足够灵活的铝制车架和28英寸的车轮，可以在不需要悬挂的情况下平滑城市颠簸。骑车人的姿势要笔直，这样会让人感到舒服，但又不能笔直到让你的体重都集中在一个地方。虽然没有专业的配合，但我骑了大约100英里都很舒服——握把感觉很好，鞍座也不错。总的来说，它感觉很结实，即使在高速下坡时也是如此。严格来说，作为一辆自行车，它通过了所有的测试。
因此，我对我的尖端电动自行车感到沾沾自喜和面向未来，但随后我骑上了一座山。
来源:Stephen Johnson
为了测试我为Lifehacker设计的电动自行车的爬坡能力，我带着它们在洛杉矶格里菲斯公园(Griffith Park)的一条铺好的小路上跑了几次，海拔增加了1200英尺，坡度变化很大，绵延约2英里。所以这是一座相当大的山，但不是乞力马扎罗山之类的。这项挑战揭示了自动自行车的局限性:上坡行驶与LX2在平地上的平稳滑行形成了鲜明对比。
即使是一个自行车新手也会告诉你，平稳地骑车上山需要提前预测即将到来的斜坡和换挡。无论一辆智能自行车有多“智能”，它都无法预见未来，所以在LX2上坡时，它会意外地换档，而且换档太晚。在平缓的小斜坡上，自动换档还行，但在陡峭的斜坡上，LX2让我换的档位比我想的要高。它似乎经常“卡”在更高的档位上，所以我不得不更努力地踩踏板以保持移动，这给链条带来了压力，所以它不会换档。
总的来说，我去好莱坞山顶的旅行比我控制马达和齿轮要费很多力气，这是你在这辆自行车上没有的选择。LX2不允许车手手动设置他们自己的踏板辅助水平(除了一个“提升”按钮，在短时间内打开最大辅助)。你可以手动换档，但不能在踏板辅助处于活动状态时换档。也许未来的更新会改变这一点，但现在，它要么是自动辅助的一切，或者根本没有辅助，这是任何一种困难的骑行的主要缺点。
来源:Stephen Johnson
我骑了我的LX2大约100英里，没有任何机械问题，但LX2和任何自行车一样有潜在的维护问题。机械部件都来自像Shimano这样的合法制造商，所以维修对一个体面的自行车店来说应该不是问题。也就是说，它可能会让你多花一点钱:集成的、不显眼的部件看起来很酷，但往往需要更多的劳动力，甚至日常的家庭维护，如润滑链条，都需要拆开覆盖它的防护装置。制造商向我保证，他们会与当地的自行车店密切合作，修理任何需要修理的地方。小型自行车的车架有五年保修期，电池有两年保修期。
说到电池，根据制造商的说法，LX2的电池通过了欧洲CE标准认证。很难说它充一次电是否能坚持承诺的37-74英里，因为这实际上取决于你踩油门的力度。
虽然Smalo是一个较新的自行车品牌，但其背后的公司BESV已经为欧洲和东方市场生产了十多年的电动自行车，所以如果你担心VanMoof的惨败会重演，并因为其背后的公司破产而留下一辆尖端的高科技自行车，这似乎不太可能。
小型LX2有一个框架尺寸，是为5英尺8英寸到6英尺2英寸之间的车手设计的。我在身高要求的底线，感觉不太大。
如果你想在市场上买一辆外形独特、骑起来有趣、肯定会吸引眼球的未来派电动自行车，或者你想要一辆省事、省事的城市通勤车，那么只要你的城市相对平坦，LX2可能就是你的理想之选。如果你正在寻找一辆更多功能和更强大的电动自行车，或者你真的想控制你骑行的各个方面(或者至少有选择)，你可能应该看看其他地方。
