宿务太平洋航空(Cebu Pacific)证实，该公司已就订购至多150架窄体飞机的谈判进入“最后阶段”，可能会在“一两个月后”宣布。
该航空公司首席执行官迈克·斯祖斯表示，菲律宾航空公司在新窄体飞机的持续发展中取得了“良好进展”。
在该航空公司的年度业绩发布会上，Szucs表示:“我们对我们的期望有一个清晰的理解。我们认为无论是波音还是空客的飞机型号都适合使用……我们现在绝对要确保我们为自己、为我们的利益相关者，最终为客户获得最佳的经济效益。”
2023年7月，一架宿务太平洋A320neo飞机。
该航空公司于2023年10月确认计划订购多达150架窄体飞机，这可能是菲律宾最大的飞机订单。然后，它向两家飞机制造商发出了征求建议书(RFP)，截止日期为2023年底。
Szucs表示，“对我们来说，确保获得非常有竞争力的新飞机价格非常重要”，并补充说，“我们可以在未来几年将(成本)效益传递给我们的客户”。
早些时候的媒体报道显示，根据目录价格，这笔交易可能至少价值120亿美元。
宿务航空是一家全空中客车运营商，拥有一支由A320系列飞机和a330组成的机队。
Szucs发表上述言论之际，受旅客旅游收入增长的推动，这家低成本航空公司在2023年实现了营业利润反弹。
在截至2023年12月31日的财年中，宿务太平洋的营业利润为86亿比索(1.53亿美元)，而2022年全年亏损114亿比索。然而，宿雾指出，与2019年的营业利润相比，这一数字下降了约三分之一，主要原因是成本增加。
全年营收同比增长60%，至906亿比索，超过了运营成本增长20%的速度，后者为820亿比索。
然而，与2019年大流行前相比，宿雾太平洋公司的成本上升了14%，而收入仅增长了7%。
除了燃料成本(与2019年相比增长了36%)外，该航空公司还提到了其他成本增长的驱动因素，包括机场和机组成本上升、机队成本增加、数字化和客户计划。
宿务太平洋公布净利润79亿比索，扭转了2022年净亏损140亿比索的局面。
在去年10月至12月的季度，该航空公司的营业利润为24亿比索，而去年同期为亏损2亿比索。
