本田飞机公司的目标是将其正在开发的HondaJet Echelon认证为现有的HA-420 HondaJet的改型，并使这两种型号共享一个通用的飞行员类型评级。
最近几天，在拉斯维加斯举行的NBAA商务航空贸易展上，高管们透露了有关Echelon的这些细节和其他细节。他们说，10座的Echelon将帮助本田飞机公司在轻型喷气机市场建立滩头阵地，同时在中型飞机市场上抢占先机。
该公司目前只生产一种非常轻型的飞机——HA-420，该公司还表示，它收到了350多份潜在的“梯队”订单意向书。
本田飞机公司的目标是在2028年获得梯队轻型飞机的认证
“这不仅仅是另一架轻型飞机。这是我们产品线的一个里程碑，也是我们未来增长的关键路径，”首席执行官山崎秀人(Hideto Yamasaki)表示。
本田飞机公司于2021年11月透露了Echelon概念-当时称为“2600”-并于6月致力于该计划，标志着其进入轻型喷气机领域。
该公司的梯队认证战略现在正在考虑之中。高管们表示，他们希望根据修改后的型号证书认证这架被命名为HA-480的飞机，这实际上将使其成为HA-420的变体。
本田飞机负责产品规划的助理副总裁亚当?加格农(Adam Gagnon)表示，一份修订后的证书已“提交给监管机构”。
例如，大多数飞机制造商在认证基线模型的拉伸衍生品时，都会采取修正型路线。但梯队不是简单的HA-420延伸。该公司表示，这将是一架“全新的”飞机，使用不同的发动机——威廉姆斯国际FJ44-4C涡轮机——和由Spirit航空系统公司制造的新型碳纤维机身。(HA-420的机身由吉凯恩航空制造。)
本田飞机公司首席商务官Amod Kelkar表示，撇开差异不谈，Echelon在监管方面与HA-420类似，拥有相似的驾驶舱，共享Garmin G3000航空电子设备，以及处理紧急情况和其他非正常事件的相同飞行员程序。“操控特性的设计是相同的——相同的手感和性能。当输入时，你会得到类似的输出。”
同样，Echelon也将采用安装在机翼上的发动机，飞机将采用类似的空气动力学、金属机翼和碳纤维机身。本田飞机公司还必须说服美国联邦航空局，共享批准是合理的，但加格农仍然很有信心。
他说:“我们从美国联邦航空局得到的迹象表明，即使有了变化……修改后的型号认证是一个可以接受的前进道路。”“我们对通用(飞行员)类型评级非常有信心。”
本田飞机公司计划在2025年开始组装第一架Echelon飞行测试飞行器，并在2026年底前试飞，开始为期两年的飞行测试，随后是为期六个月的认证活动。该公司的目标是在2028年获得美国联邦航空管理局对Echelon的认证，但表示这一里程碑可能会推迟到2029年，该公司将在格林斯博罗生产Echelon，该公司在那里生产ha -420。
本田飞机公司的高管将Echelon描述为跨市场的飞机，拥有轻型喷气机的尺寸和单飞行员能力，以及一些中型喷气机的航程(广告宣传的5人飞行2,625海里(4,862公里))。
从非常轻的细分市场开始，本田飞机将获得更多的销售机会。
HA-420的买家往往是个人，其中许多人是飞行员(称为业主经营者)。但凯尔卡表示，轻型和中型飞机吸引了包机和支线飞机所有权公司的大量订单——这一细分市场“确实增长迅速”。“我们现在关注的不仅仅是轻型喷气机(市场)，甚至在航程方面，我们还将自己与中型喷气机进行比较。”
他没有具体说明销售预期，也没有说明本田飞机公司是否获得了埃施朗公司的订单。Kelkar表示，Echelon的价格仍未确定，因为在供应链问题和市场波动的情况下，供应商对冻结财务条款持谨慎态度。“因为我们还没有确定(价格)，我们目前还没有接受任何订单，”Kelkar说。
本田飞机在轻型喷气式飞机领域面临着来自塞斯纳Citation CJ3s、CJ4s、巴西航空工业公司Phenom 300和皮拉图斯pc -24的强大竞争。制造商不断更新这些飞机的机舱、发动机和航空电子设备。
相互竞争的轻型喷气机有何优势 乘客最大射程最大巡航最大高度最大起飞重量引擎航空电子设备 Cessna Citation CJ3 Gen2 9 2,040nm 416kt 45,000ft 13,870lb FJ44-3A Garmin G3000 Cessna Citation CJ4 Gen2 10 2,165nm 451kt 45,000ft 17,110lb FJ44-4A Collins Pro Line 21巴西航空工业公司飞鸿300E 10 2,010nm 464kt 45,000ft 17,968lb PW535s Garmin G3000 Ho
ndaJet Echelon 10 2,625nm 440kt 47,000ft 17,500lb FJ44-4Cs Garmin G3000 Pilatus PC-24 11 2,040nm 440kt 45,000ft 18,740lb JF44-4A Ho
neywell Primus Epic
但Kelkar表示，更新只能到此为止，新的设计给Echelon带来了优势，他补充说:“我认为我们的得分更高。”
“梯队”长17.4米(57英尺)，尾部高4.9米，翼展17.1米。它的客舱将比HA-420的客舱高11.4厘米(4.5英寸)，肩宽14厘米，地板宽18厘米。驾驶舱的安全功能将包括自动刹车、跑道超限警报、自动油门、紧急自动着陆和转向增强。
埃施朗的航程将允许美国的越野飞行，但凯尔卡怀疑很多客户会把他们的飞机推到那么远。一般来说，航班的持续时间将长达3.5小时，包括从纽约到佛罗里达、德克萨斯或加勒比海等热门航线。
本田飞机公司坚称，Echelon的燃油效率将比其他轻型飞机高出20%，但这并不是因为它的发动机。
在当前减少碳排放的压力下，该公司可能会为其清洁飞机寻求一种清洁发动机，可能会在通用本田航空发动机公司旗下开发一种新的动力装置。通用本田航空发动机公司是生产HA-420本田喷气机2000磅(8.9千牛)推力的HF-120涡轮机的合资企业。
但Kelkar表示，由于时间和成本的原因，本田Aero无法接受这个项目，因此无法及时为Echelon提供全新的发动机。扩大HF-120以满足埃施朗的需求——这意味着它的推力几乎翻倍——也被证明是不切实际的。
出于这些原因，本田飞机公司选择了现成的路线，与威廉姆斯国际公司合作，为Echelon提供3600磅推力的fj44 - 4c。其他FJ44改型为cj3、cj4和pc -24提供动力。
那么，承诺的效率从何而来呢?
Kelkar指出，Echelon的机翼上发动机结构可以减少空气穿过机翼时产生的冲击波和湍流，从而减少阻力。Kelkar还表示，Echelon将是同类飞机中唯一采用碳纤维机身的飞机，这使得它更轻，而且本田飞机公司在设计Echelon时，最大限度地提高了其结构周围的“层流”(或平滑)气流。
Kelkar补充说，这些相同的特点使ha -420的效率比其他非常轻的喷气式飞机高出12-18%。“信心来自于现有的表现……如果我们采取同样的三项原则……就应该延续下去。”
