贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机已经回到美国海军舰艇的飞行甲板上，在3月份取消了为期三个月的停飞后，运营商正在努力重新认证这种混合动力飞机。
4月6日，美国海军陆战队(USMC)一架MV-22降落在黄蜂号航空母舰上，这是该服务描述为“将MV-22恢复到全面作战能力的深思熟虑和有条不紊的方法”的一部分。
黄蜂号是美国海军的轻型航空母舰之一，专门用于支持美国海军陆战队通过两栖登陆夺取领土的任务。
海军的大型核动力超级航母配备弹射器和拦阻索系统来发射和回收飞机，而两栖攻击舰主要配置旋翼机和短距起飞和垂直降落战斗机，如洛克希德·马丁公司的F-35B和波音公司的AV-8B鹞II。
“鱼鹰”最近在大西洋着陆，“黄蜂”号目前正在那里执行训练任务。
倾转旋翼机是现代美国海军陆战队两栖攻击理论的一个组成部分，提供远距离，大部队运载能力和垂直和水平飞行的灵活性。
海军也使用CMV-22B“鱼鹰”改型用于海上。
4月6日，海军中型倾转旋翼机中队365的一架MV-22鱼鹰降落在美国海军黄蜂号上，当时这艘轻型航空母舰正在大西洋上航行
然而，在去年12月美国空军的一架CV-22飞机停飞了整个鱼鹰机队之后，这种类型的飞机直到最近才出现在飞行甲板上——甚至天空中。
今年3月，五角大楼批准了“鱼鹰”战斗机的操作员恢复飞行任务。除了美国海军陆战队，美国海军和美国空军，倾斜旋翼机也由日本陆上自卫队操作。
作为V-22的适航当局，海军航空系统司令部(NAVAIR)在3月8日表示，有信心已经确定了12月坠毁的原因，并采取了缓解措施，以防止未来发生类似事件。
NAVAIR的V-22项目经理布莱恩·泰勒上校说:“我们正在实施的缓解措施真正解决了这一特定部件及其在飞机内部的运作方式。”
值得注意的是，修复不涉及对鱼鹰机身或单个部件进行任何物理更改，而是侧重于预防性维护和飞行程序的一些更改。
五角大楼拒绝透露有关缓解措施的任何具体细节。
美国海军的两栖攻击舰是围绕V-22鱼鹰和F-35B战斗机等垂直起降飞机设计的
各军种现在负责管理自己的方案，重新核证停飞的飞行员和恢复作业的飞机。
美国海军陆战队目前拥有348架mv -22，是迄今为止世界上最大的倾转旋翼机运营商，似乎正在采取最积极的行动，让它的鱼鹰再次飞行。
这个过程从模拟器训练和指导员飞行开始，然后是基本飞行，现在是更复杂的船舶着陆。
美国海军陆战队最高航空军官理查德·乔伊斯准将曾预测，重新认证过程大约需要30天或一个鱼鹰中队。
4月6日MV-22登陆黄蜂号，似乎证实了这一估计。
虽然在鱼鹰停飞公告解除一个月后，美国海军陆战队就完成了MV-22的舰载降落，但美国海军的高级航空官员表示，该服务的时间表将更加渐进。
海军中将Daniel Cheever在3月8日说:“我们预计，我们将需要几个月或更长时间才能达到这一阶段。”契弗是现任海军航空兵司令，俗称“空军司令”。
海军拥有一个相对较小的鱼鹰机队，目前只有27架cmv -22在计划的44架机队中服役。
Cheever指出，与CMV-22的舰载交付(COD)任务相关的长时间水上飞行将需要对机组人员进行更长的重新认证过程。
在“鱼鹰”的着陆和重新认证期间，美国海军一直使用即将退役的诺斯罗普·格鲁曼公司的C-2A“灰狗”固定翼涡轮螺旋桨飞机执行COD任务。
