易捷航空(EasyJet)今年将有多达11架空客A320neo飞机参加商业飞行试验，使用新的基于卫星的数据链系统Iris，该系统旨在改善欧洲的空中交通通信。
易捷航空成为Iris的第一家航空公司合作伙伴，Iris由欧洲航天局和通信专家Viasat牵头。
该计划旨在解决对高带宽数字卫星通信技术的需求，以实现飞机轨迹的实时优化，并具有持续飞行计划更新等特征。
欧洲目前的基础设施是基于VHF数据链路模式2技术，该技术容量紧张。
易捷航空最初将在商业航班上使用多达11架采用Iris技术的a320neo飞机
Iris于2008年作为ESA ARTES 10计划的一部分出现，用于支持欧洲空中交通管理的卫星通信。
欧空局于2014年与国际海事卫星组织签订了一份“虹膜前体”计划的合同，该计划涉及多个航空航天合作伙伴，旨在提供能够处理密集大陆空域空中交通需求的升级宽带。
2016年2月，一架空客A330-200在图卢兹和巴利阿里群岛之间进行了首次Iris Precursor试飞，演示了最初的4D轨迹控制和管制员-飞行员数据链交换。
最初的端到端系统测试在两年多后的2018年7月进行，使用的是一架从阿姆斯特丹起飞的塞斯纳Citation II商务机，安装了该项目的实际航空电子设备，而不是之前运行模拟的设备。
英国廉价航空公司易捷航空(EasyJet)于2022年签约成为Iris的第一家航空公司合作伙伴，去年，欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)将ESSP认证为技术服务提供商。ESSP已经是欧洲地球同步覆盖服务EGNOS的服务提供商，它正在支持参与Iris计划的15个空中导航服务。
Iris正在使用Viasat的SwiftBroadband-Safety连接平台，Viasat去年接管了Inmarsat。
Iris航空电子设备的端到端测试于2018年在阿姆斯特丹使用塞斯纳进行
“在我们的飞机上采用Iris技术将使易捷航空能够更直接、更高效地飞行，从而减少碳排放，并提高我们的准点率，”易捷航空运营和导航总监Hugh McConnellogue说。
欧空局负责互联的代理主管哈维尔?贝内迪克托表示，该航空公司首次使用Iris技术的飞行，使欧洲在空中交通管理数字化和现代化方面“坚定地走在了前列”。
他说，下一步是扩大虹膜的覆盖范围，通过虹膜全球的发展，将其能力扩展到其他地区，包括亚洲、中东和美国。
ESSP首席执行官Charlotte Neyret表示，易捷航空的首批商业航班“将这种新的数据链通信解决方案的十年愿景和投资变为现实”。
她补充说:“虹膜技术允许开发新的环保航线，这将改善空中交通管制管理，降低燃料成本，并导致部署更有效的空中运营。”
