北爱尔兰的铁路电气化和苏格兰重要a路的改善都是英国政府资助的项目，以促进交通连通性。
交通大臣马克·哈珀表示，这些计划将“加强英国各地的交通联系”。
这笔资金是为了响应网络铁路主席亨迪勋爵于2021年11月发布的联盟连通性评估。
北爱尔兰公共交通供应商Translink被授予330万英镑，用于研究贝尔法斯特和爱尔兰共和国边境之间铁路电气化的成本、可行性和性价比。
苏格兰政府将获得800万英镑，用于开发改善A75公路的方案，这条公路连接着格特纳和斯特拉纳尔，并承载着凯恩莱恩的渡轮交通。
将整条路改为双行车道的要求至少可以追溯到20年前。
与此同时，更多的国内航线将有资格获得补贴，以便在商业上不可行的情况下继续运营。
公共服务义务政策将从只考虑服务伦敦的航线扩展到那些在英国被认为具有社会和经济重要性的航线。
英国政府表示，这些措施是对其最近宣布的“北方网络”计划的补充，该计划将削减伯明翰北部HS2建设计划所节省的资金用于该计划。
其中包括17.5亿英镑用于促进中部地区的铁路连接，10亿英镑用于资助北威尔士的铁路电气化。
哈珀表示:“我们致力于在英国各地提供增长机会。
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“今天，我们宣布支持一些项目，这些项目将促进英国各地的连通性和交通联系。
“这些项目将确定能够为全英国人民带来经济效益的方案。
“我要感谢苏格兰政府、威尔士政府和北爱尔兰行政部门与我们在这些项目上的合作，我期待着继续与他们密切合作，改善英国的交通连通性。”
亨迪勋爵欢迎对他的审查的回应。
政府的回应表明，他们正在采取必要行动推进这项工作，并表明他们致力于改善英国的互联互通
英国铁路网董事长亨迪勋爵
他说:“我的建议概述了政府应该采取的下一步措施，以确定将改善连通性和支持经济增长，创造就业机会，房屋建设，社会凝聚力和可持续性的投资。
“政府的回应表明，他们正在采取必要行动推进这项工作，并表明他们致力于改善英国的互联互通。”
亨迪勋爵的评估是受时任首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)委托进行的，包括在苏格兰和北爱尔兰之间修建桥梁或隧道的可行性。
该研究发现，一座桥梁将耗资3350亿英镑，而一条隧道将需要约2090亿英镑的预算。
报告总结称，由于“收益不可能超过成本”，这两个项目“都不可能证明是合理的”。
