匈牙利巴拉顿福卡贾尔：杜卡迪车手马克·马克斯周日在巴拉顿公园赛道展现大师级表现，赢得33年来首届匈牙利大奖赛，实现连续第七次冲刺赛双冠，并将冠军积分优势扩大至175分。
KTM车手佩德罗·阿科斯塔与阿普利亚车手马可·贝泽奇同登领奖台，卫冕冠军豪尔赫·马丁位列第四——这是他伤愈回归阿普利亚车队后的最佳战绩。
格雷西尼车队亚历克斯·马克斯虽在积分榜位列第二（仅次于其兄），但因早期摔车仅获第十四名。
在中欧最大湖泊的如画风光映衬下，杆位发车的马克斯首圈失去领先地位跌出颁奖台区间，但其轮胎策略最终成为决胜关键。
周六刚斩获本赛季第十三个冲刺赛冠军的马克斯起步出色，率先进入一号弯。
但贝泽奇在下一弯道取得领先，此时马克斯与阿普利亚赛车发生接触导致失速跌至第四。
“幸运的是我们双方都未摔车，我成功救车后他继续前行。但从那一刻起比赛态势发生了变化，”马克斯表示。
使用软胎的贝泽奇与第二名弗兰科·莫比戴利，同使用中性胎的马克斯形成对比。当西班牙车手的轮胎完全达到工作温度后，其轻松升至第二。
阿科斯塔也流畅超越莫比戴利升至第三，但与马克斯存在近两秒差距。此时马克斯已基本抹平贝泽奇的领先优势，双方展开连续攻防。
马克斯突袭
马克斯耐心尾随贝泽奇等待时机。第十一圈决定性时刻来临，他利用阿普利亚赛车的尾流夺回领跑位置并迅速拉开差距。
“当我发现软胎开始衰竭时，中性胎优势显现，我便开始进攻，”他解释道，”我的节奏极佳，在赛道上行云流水。”
五圈后，阿科斯塔在同一段直道对贝泽奇发起攻击，驾驶KTM赛车从内线超越阿普利亚，并借势攻入下一弯道夺得第二。
“刹车时我需要软胎的额外抓地力，因此冒险选用软胎。但中性胎或许更适合我们，”贝泽奇坦言。
尽管阿科斯塔将马克斯作为追击目标，但这位六届冠军在比赛末段再次提升节奏，将领先优势扩大至三秒以上。
然而在排位赛撞毁赛车后，阿科斯塔对亚军成绩已感满意。
“我要感谢团队每位成员，昨天他们工作至凌晨两点，只为为本场比赛准备两台全新赛车，”阿科斯塔动情表示。
当从第十六位发车的马丁最终以最快单圈成绩获得第四时，阿普利亚车库一片欢腾——这表明伤病困扰已成为过去。
本文由路知网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.yrowe.com/nw/16530.html
