机场集团表示，汉密尔顿和惠灵顿的新项目将提升新西兰航空业的韧性，并可能为该国带来更多大型飞机。
汉密尔顿机场的跑道将得到延长，该市将能够起降更大型的飞机。
鉴于该地区不断增长的人口，这项耗资980万纽元的项目是一项明智之举。
在截至6月的一年中，怀卡托与坎特伯雷和奥克兰一同位列全国增长最快的三个地区。
“这既是提升韧性的举措，也是面向未来的布局。它帮助机场为未来潜在的机会做好准备，”穆尔说。
目前，汉密尔顿机场能够处理空客A320和波音737等大型单通道飞机，但无法起降它们的双通道姊妹机型。
机场将出资330万纽元，区域基础设施基金提供的650万纽元贷款将覆盖升级改造的其余费用。
区域发展部长肖恩·琼斯于今日宣布了这笔贷款。
“这是一个酝酿已久的项目……汉密尔顿确实有能力在航空网络中扮演日益重要且不断增长的角色，”穆尔说。
“长远来看，这确实为机场未来在更多航线上运营更大型飞机做好了准备，前提是商业上确实可行。”
她补充道：“系统中的所有机场都扮演着各自的角色。然而，适度的竞争压力和发展总是一件好事。”
该项目定于今年晚些时候启动，预计2027年完工。
汉密尔顿机场表示，工程将于今年年底前后开始，包括延长跑道最多255米。
资金将用于延长跑道和扩大停机坪区域，以便波音787或空客A330等宽体喷气式客机能够在汉密尔顿起降。
机场表示，在发生突发事件或紧急情况时，汉密尔顿将有助于减少中断，保持人员和货物的流动。
“这不会对航班运营造成影响，包括目前每日从悉尼和黄金海岸飞抵汉密尔顿的国际航班，”机场方面表示。
汉密尔顿机场首席执行官马克·摩根表示，机场与政府就提升韧性的讨论早在十多年前就已启动。
自2024年7月以来，机场一直与政府的区域经济发展和投资机构Kānoa合作，制定正式的韧性提升方案。
一个月前，中央政府宣布拨款457万纽元，使奥哈基亚空军基地能够全天候接待世界上最大的客机。
当奥克兰或基督城机场无法使用时，奥哈基亚将作为一个备用跑道。
穆尔认为奥哈基亚项目很有价值，但也指出：“从长远来看，航空公司更希望在客运机场降落。”
穆尔表示，在汉密尔顿的消息宣布之前，本周惠灵顿也有一个对该行业利好的进展。
惠灵顿机场昨日在跑道两端完成了安装新型吸能块的跑道安全区工程。
这种工程材料拦阻系统（Emas）为飞机意外冲出跑道的情况提供了安全缓冲。
穆尔表示，现在该机场将能够起降空客A350、波音777和梦幻客机等机型。
“虽然在Emas安装之前，这些飞机在技术上也能在惠灵顿机场降落……但Emas意味着它们现在可以满载乘客起降，因此机场可以着力为惠灵顿吸引新航线，这对该地区来说是个好消息。”
新的跑道条件意味着机场能够处理从亚洲和北美主要枢纽直飞而来的航班。
惠灵顿机场表示，该项目比原计划提前一周完成，且未超出3500万纽元的预算。
跑道的延长也将使飞往此前无法直达目的地的出港航班能够实现满载运营。
约翰·威克斯是一名商业记者，报道航空和法庭新闻。他此前曾报道消费者事务、犯罪、政治和法庭新闻。
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