【编者按】在风云变幻的全球航空业，一场战略重组正悄然上演。马来西亚资本巨头Capital A近日完成航空业务剥离，聚焦物流、品牌等多元赛道，并任命资深银行家助力扩张。然而，地缘冲突引发的燃油价格飙升让行业雪上加霜，股价大幅震荡。逆境中，亚航集团创始人托尼·费尔南德斯却透露雄心计划：年内推动两家子公司赴港、赴美上市，并誓言尽快摆脱财务危机标签。这场航空巨头的转型博弈，是绝地反击还是险中求胜？让我们深入解读其背后的商业棋局。
吉隆坡3月30日电：马来西亚Capital A有限公司周一任命一位资深银行家担任副首席执行官。此前，该集团已将航空业务剥离给关联公司——廉价航空运营商亚航长途公司，如今正着力拓展核心业务。
Capital A创始人兼首席执行官托尼·费尔南德斯表示，曾任马来西亚联昌国际集团消费与数字银行首席执行官的埃芬迪·沙胡尔·哈米德，将协助推动业务增长，包括探索在今年年中前赴香港上市的计划。
他在记者会上透露：”我们已委任承销商，上市计划最快可能在今年七月或八月实现。”
今年1月，Capital A完成短途航空业务出售给亚航长途公司，使航空公司能专注扩大运营与降低成本，而Capital A则着力拓展物流、品牌授权、飞机维修等领域业务。
自那时起，美以对伊朗战争引发的经济冲击波严重波及两家公司，航空燃油价格飙升导致股价暴跌。过去一个月，Capital A股价下跌27%，亚航长途公司股价更重挫41%。
费尔南德斯表示，中东冲突对Capital A旗下飞机维修、货运物流、航空配餐及品牌服务等业务影响有限。
他强调亚航将在冲突期间维持低价机票且不停航，并预告这家廉价航空运营商将于下周公布最新运营安排。
费尔南德斯同时透露，Capital A正计划推动旗下品牌业务单元”亚航新生代”于年底前在美国上市，重启两年前搁置的IPO方案。
他指出，Capital A与亚航新生代的上市计划，取决于集团能否解除马来西亚证券交易所对财务困境企业设置的PN17分类标签。
受新冠疫情期间巨额亏损影响，Capital A自2022年起被列为PN17公司。
费尔南德斯承诺集团将”很快”脱离PN17状态，但未给出具体时间表。”我们只需向交易所提交审计财报。虽然不想过早断言，但这已是最后一步。”他如是说。
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