【编者按】在全球航空业智能化浪潮中，新加坡樟宜机场再次走在前沿。近日，机场正式启用首支全无人驾驶牵引车队，将自动化技术深入应用于地勤运营。这不仅意味着行李转运效率的飞跃，更折射出未来机场人力结构变革的缩影——机械重复的驾驶任务交由机器，而员工将转向更具创造性的“最后一公里”服务。当科技与人力智慧协同共舞，我们看到的不仅是闪烁的传感器与流畅的航线，更是一个安全、高效、人性化的航空新时代正缓缓启幕。以下为详细报道：
新加坡讯：经过近一年的测试，樟宜机场首次在空侧作业中部署全无人驾驶牵引车队。
樟宜机场集团1月20日宣布，两辆自主牵引车已投入实际运行，负责在T1航站楼与T4航站楼行李处理区之间转运旅客行李。
该项目由新加坡民航局共同资助，契合樟宜机场更广泛的创新战略。
该战略包括将自主技术融入空侧作业、在各项计划中应用人工智能，以及通过自动化与机器人技术提升人力生产效率。
机场集团强调：“这一里程碑标志着樟宜机场在推动创新与运营效率方面实现重大飞跃，在提升安全性与可靠性的同时，提高了人力生产效率。”
每辆自主牵引车配备超过10个传感器与摄像头，确保在各种条件下安全通行于空侧区域。
车队由控制中心实时监控，若需人工干预，远程操作员可立即接管。
机场集团表示，自主车队将使空侧人员从驾驶任务中解放出来，专注于更难以自动化的“最后一公里”作业。
机场运营策略与转型高级副总裁刘燕玲指出：“通过与机场合作伙伴共同 redesign 工作流程与基础设施政策，我们正在打造一个面向未来的工作环境——自主车辆可与人工驾驶车辆安全无缝协同运作，而员工能聚焦于最后一公里作业。”
为保障牵引车与工作人员协同作业的安全，空侧区域已清晰标出自主车辆专用道，所有自主车辆也贴有醒目标识。
今年晚些时候，另有六辆自主牵引车将通过机场集团与SATS的合作，投入T2航站楼行李处理区与停机坪之间的新路线，以支持行李运输作业。
SATS地勤服务高级副总裁柯文谦表示，此项合作将实现“更可靠的行李处理与更顺畅的航班周转，保障航班准时离港，提升机场无缝体验”。
机场集团透露，到2027年，无人驾驶车队将扩充至24辆，除行李运输外，更多自主牵引车将用于拖运货物与设备。
“随着樟宜机场为2030年代中期满足T5航站楼的运营需求而扩容，此类创新将助力机场集团与合作伙伴重新设计并升级空侧人员的工作范畴，提升其工作效率。”集团补充道。
“此类效率提升与空侧职能升级，对拓展新加坡航空枢纽能力、满足未来航空旅行需求至关重要。”
去年7月，民航局的航空业职位转型报告指出，未来五年内，高达30%的现有员工可能经历工作 redesign 与转型，其中多数属于地勤服务领域。
民航局航空业司长黄淑仪表示：“自主牵引车的规模化部署，促使民航局、机场集团、SATS及各工会共同推进技术落地、开发新系统与规程，并设立职位 redesign 计划，协助员工适应技术并转向更高价值的工作。”
“由此积累的经验，将为行业更广泛的技术应用与职位转型提供重要参考。”
