【编者按】在政治与基建的交汇点上，纽约与联邦政府间的资金博弈再次成为焦点。近日，被冻结的哈德逊河隧道工程款项终于逐步解冻，这不仅是数十亿美元项目的转折点，更牵动着数千名工人的生计与数百万通勤者的日常。从资金冻结到法院介入，从政治角力到复工曙光，这场拉锯战折射出基础设施建设的复杂性与紧迫性。当百年隧道亟待新生，当通勤动脉呼唤升级，资金的流向已然超越数字本身，成为衡量承诺与责任的标尺。以下是事件全程追踪——
纽约州州长凯西·霍楚周三宣布，特朗普政府已释放此前扣留的用于曼哈顿与新泽西州间大型铁路隧道建设的剩余资金。
霍楚在声明中表示，联邦政府解除了网关项目剩余的9800万美元拨款，并额外拨付3000万美元用于报销今年1月已完成工程的费用。该项目旨在提升通往曼哈顿的客运铁路运力。
此前，因联邦法官裁定禁止特朗普政府扣留2023年已启动项目的资金，被冻结款项在近两周内分批释放。根据2月6日的法令，政府于2月13日发放了3000万美元，本周初又追加了7700万美元。
这笔资金自去年10月1日政府停摆前夕被暂停拨付，本月曾导致工程全面停工，近千名员工面临失业风险。
这位民主党籍州长在周三的声明中称，承包商已被告知准备于下周复工。
“今日进展意义重大，但我们必须确保网关项目资金在工程期间持续到位，”霍楚强调，“联邦政府有法律义务全额资助网关项目，纽约州绝不会接受任何打折方案。”
就在两天前，特朗普总统曾猛烈抨击该项目是“未来的无用工程”，他在Truth Social发帖称其成本将“比预估高出数十亿美元”。
特朗普坚称，联邦政府不会为这个160亿美元项目的任何成本超支负责。
在同篇帖文中，他否认了有关“以纽约宾州车站更名作为资金释放条件”的报道。该车站现名源于其建造者及最初使用者——宾夕法尼亚铁路公司。
“这些资金从一开始就不该被扣押，”纽约州总检察长利蒂希娅·詹姆斯表示。她曾与新泽西州代理总检察长詹妮弗·达文波特联合起诉特朗普政府。
“令人振奋的是，勤劳的纽约民众如今能重返岗位，继续推进这项全国最重要的基建工程，”詹姆斯在新闻稿中说，“我们将保持警惕，确保资金持续到位，不让工人和通勤者再因总统针对性的非法 whims而陷入困境。”
哈德逊河隧道工程是网关计划的核心环节，该计划旨在翻新纽约与新泽西的一系列公共基础设施。
官员指出，现有铁路隧道（北河隧道）每日承载20万人次穿越哈德逊河，其建于116年前，早在2012年桑迪超级风暴造成严重损毁前就已亟待维修。
网关项目将修复现有隧道，并新建一条双轨铁路隧道连接宾州车站。
该项目资金由联邦政府、纽约州及新泽西州共同承担。美国铁路公司也已承诺投入超10亿美元。
本文由简意网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：http://o.wetsq.com/dy/5056/
