随着新车季节的全面展开，爱尔兰驾车者的目光将再次转向电动汽车的可能性。
是时候迈出这一步了吗？这些新车续航里程够吗？如果没有，是否有足够的公共充电器来保证安全？
是时候迈出这一步了吗？这些新车续航里程够吗？如果没有，是否有足够的公共充电器来保证安全？
那些住在公寓或露台上的人呢？新买的电动汽车的二手价值会像近几年那样暴跌吗？
作为一名从业多年的电动汽车司机，他经历了电动汽车的高潮和低谷，这些都是需要考虑的主要因素。
=“大胆”> 1 \ u003cspan类。小心寒冷天气
不管你想买的新车的行驶里程是多少，把它减半，作为你冬季驾驶的基准。
无论使用什么设备，电池在寒冷天气下的续航时间都较短。
因此，从11月到2月或3月的平均气温为8摄氏度时，你的汽车一开始消耗的电池将远远超过其规定的平均水平，最终稳定下来的耗电量仍然比夏天高得多。
根据我的经验，与冬季相比，电动汽车宣传的“WLTP”范围更符合夏季（超过13摄氏度）的驾驶温度。\ u003cspan类=“大胆”>
=“大胆”> 2 \ u003cspan类。小心高速公路和国道
以任何超过70km / h或80km / h的速度行驶，电池的续航里程会比你想象的要少。
在冬天，如果我以120公里每小时的高速公路限速行驶，特别是在（像往常一样）西南风的情况下，我那辆广告上宣传的425公里的电动汽车一次充电就不能从都柏林跑到科克（260公里）。如果我把速度控制在每小时100公里以下，我就有机会。
虽然速度和风向也会影响汽油车和柴油车，但它们对电动汽车的限制作用并不大，因为电动汽车的行驶里程要低得多。
=>“大胆”3 \ u003cspan类。公共收费
这可能是拥有一辆电动汽车最薄弱的地方。尽管公共网络在过去一年中略有改善，但它仍然只占汽油和柴油加油站可用性的一小部分。
全国各地的快速充电点不超过几百个（慢速充电点几乎没用，除非你打算在这里待上一个小时左右），能在10到15分钟内给你额外增加100公里的续航里程。
那些存在的经常在繁忙的时候堵塞，让你等待。大部分新的快速充电器都是在高速公路附近开发的，这使得农村地区的服务相对较差。
值得庆幸的是，几乎所有即将推出的新充电站都接受普通信用卡，这意味着爱尔兰正在摆脱需要多个在线账户才能放心使用多个品牌充电器的复杂系统。
一般来说，快速公共充电非常昂贵，与给汽油或柴油加油差不多。\ u003cspan类=“大胆”>
=>“大胆”4 \ u003cspan类。回家充电
除非你是偶尔在城市或短途驾驶，否则你真的需要一个家用充电器。在适用的SEAI补助金之后，这些费用约为800至1000欧元。它曾经更便宜，但政府在2024年削减了家庭充电补助金。
这意味着你需要一条车道或一个可以放置自己充电器的地方。爱尔兰当局不允许创新的充电电缆悬挂在人行道上，这意味着排屋不能有家庭充电器。
有少数公寓大楼在停车场建了几个充电器。
=“大胆”> 5 \ u003cspan类。定价和折旧
两三年前，汽车价格贵得让人望而却步，但现在已经降到了汽油或柴油汽车的价格。
一辆与高尔夫差不多大小的大众ID3起售价约为3.3万欧元。
这与基本款的汽油版高尔夫相差一到两公里，尽管小电池版不适合长途旅行。
一些较大的“家庭”车的起价也在3万欧元至4万欧元之间，而达契亚（Dacia）和现代（Hyundai）更便宜、续航里程有限得多的小型车型，在爱尔兰市场的起价略低于2万欧元。
值得庆幸的是，电动汽车折旧最糟糕的日子似乎已经结束。例如，在我那辆4.3万欧元的车型的头12个月里，我损失了大约1.7万欧元的折旧。但这主要是因为新车型的价格下降了。它不应该再成为一个主要问题了。\ u003cspan类=“大胆”>
\ u003cspan类=> 6“大胆”。购买二手货
由于过去一年电动汽车的不确定性，二手市场上有一些价格相对便宜的汽车。
要做的关键是要求检查电池。虽然所有的电池都会随着时间的推移而贬值，但电动汽车的电池（即充电之间的行驶里程）每年的消耗不应该超过5%左右。
对于一台使用了三年的机型来说，电池容量在85%左右是正常的。但如果下降的幅度比这大得多，你可能会想把它传递出去。
