CFM国际公司表示，其两家合作公司已经完成了RISE开式风机技术演示项目的250多次测试。
在范堡罗航展前夕，通用电气航空航天和赛峰飞机发动机合资企业表示，面向全尺寸开式风扇测试的“技术将继续成熟”。上周五，该航展也标志着CFM leap - 1a动力空客A321XLR获得欧洲认证。
最近的里程碑包括超过200小时的风洞测试
CFM International总裁兼首席执行官Gael Meheust表示:“目前在全球各地的测试平台上开展的工作代表了CFM历史上前所未有的新技术发展水平。
“在CFM庆祝成立50周年之际，我们正朝着使航空运输更具可持续性的明确目标采取行动。”
最近的里程碑包括赛峰集团在法国onera航空航天实验室使用五分之一比例的开式风扇发动机模型进行了超过200小时的风洞测试，以及使用先进涡轮叶片进行的一系列高速低压涡轮测试。
赛峰飞机发动机工程与研究技术执行副总裁Pierre cotenceau表示:“我们的测试计划取得了重大进展，证实了开放式风扇推进系统对下一代单通道飞机的好处。”
“我们成功地完成了风扇声学、空气动力学、叶片吸入以及高速、低压涡轮的关键测试，同时推进了我们一系列开创性技术的混合动力测试。”
此外，GE最近还与NASA签订了一份合同，通过发动机紧凑型核心演示，推进下一代压缩机、燃烧室和高压涡轮(HPT)技术。
在使用演示发动机进行了下一代HPT叶片和喷嘴的首次测试后，GE航空航天公司开始了第二次HPT翼型耐久性测试。新一代压缩机和燃烧技术的测试也已启动，旨在提高材料性能，并了解新发动机设计对二氧化碳和非二氧化碳排放的影响。
“为了改变飞行的未来，使其更具可持续性，我们必须改变飞机发动机，”通用电气航空航天(GE Aerospace)高级工程副总裁****?阿里(Mohamed Ali)表示。“开放式风扇架构是最有前途的发动机技术，可以帮助该行业减少飞行排放。”
通用电气和赛峰集团表示，他们在全球有2000多名工程师致力于RISE项目，该项目于2021年宣布。与目前的发动机相比，该项目旨在减少20%的燃料消耗和二氧化碳排放。
