nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/08/0xzilmxrdzz.jpg" title="研究发现夏威夷分心驾驶致死事故率高 第1张" alt="研究发现夏威夷分心驾驶致死事故率高 第1张">
一项最新研究发现，夏威夷因分心驾驶导致的致命车祸发生率在美国各州中排名第六。
这项由洛杉矶律师事务所Simmrin Law委托开展并于上月发布的研究，分析了美国国家公路交通安全管理局2018年至2022年间所有州份的交通死亡数据，重点关注涉及分心驾驶的车祸。
研究采用美国人口普查中各州的人口数据，计算了每10万居民中分心驾驶致命车祸的平均发生率，以确定问题最严重的地区。
研究显示，夏威夷每10万居民中因分心驾驶导致的致命车祸平均为1.56起，比全国平均水平1.02起高出近53%。研究发现，在2018年至2022年间，这个拥有1,433,879人口的"阿罗哈之州"平均每年记录约22.4起因分心驾驶导致的致命碰撞事故。
该时期致命车祸最严重的州是新墨西哥州，每10万居民中分心驾驶导致的致命车祸达7.07起。这个数字是排名第二的路易斯安那州（每10万人口2.96起）的两倍多。堪萨斯州以2.78起排名第三；肯塔基州以2.48起位列第四；怀俄明州以1.76起排在第五；新泽西州以1.41起位列第七；爱达荷州以1.39起排名第八；华盛顿州以1.32起位列第九；蒙大拿州以1.29起排在第十。
该律师事务所发言人敦促夏威夷立法者和安全倡导者"通过改进执法、制定更严格法规和扩大公众意识倡议来采取更强有力的行动，以应对这个日益严重的问题。"
"分心驾驶仍然是一个严重问题，每年夺去数千人的生命，"发言人说。"这份报告强调了夏威夷的高风险，这类事件在这里特别普遍。即使是短暂的分心——无论是发短信、查看通知还是调整音乐播放列表——都可能导致毁灭性后果。"
州交通部发言人Shelly Kunishige告诉《夏威夷论坛先驱报》，HDOT计算和分类分心驾驶的方式与NHTSA不同，国家数据将分心驾驶和驾驶疏忽合并为一个类别，而HDOT将分心驾驶和驾驶疏忽分为两个不同类别。
"从统计数据来看，分心驾驶是夏威夷近5%致命车祸的促成因素。这与疏忽类别不同，后者属于车祸报告中的人为因素类别，"Kunishige在解释HDOT方法时表示。
"疏忽可能包括与车内人员交谈，或心态未专注于驾驶数吨重的车辆。分心驾驶是车祸报告中的一个独立类别，特指驾驶时使用移动设备、摆弄收音机、吸烟、进食等具体行为。"
虽然NHTSA的数据来自2018-2022年，但HDOT提供的数据来自2020-2024年，这使得直接比较变得困难。
尽管如此，在2020-2024年期间，全州共有657名驾驶员卷入致命车祸。其中28名驾驶员符合HDOT对分心驾驶的定义。若将分心驾驶与驾驶疏忽合并计算，这一数字将跃升至99名驾驶员。
使用合并后的数字，夏威夷每10万居民中因分心驾驶导致的致命车祸平均为1.38起——这几乎肯定是官员们希望改善的数字。
据Kunishige透露，从今年开始，NHTSA的致命事故分析报告系统（FARS）将在其报告方法中将分心驾驶和驾驶疏忽分开统计。
"在不了解其他州如何区分疏忽和分心的情况下，我们不能明确说夏威夷是分心驾驶导致致命车祸第六严重的州，"Kunishige表示。"HDOT确实认为不能低估分心驾驶作为促成因素的作用，因为驾驶员很少承认这一点，而且分心驾驶的证据很难获取。"
夏威夷警察局交通服务项目经理Torey Keltner表示，其部门"确实遵循州政府的事故报告方式"，这意味着在他们的报告方法中，分心驾驶和驾驶疏忽是分开统计的。
不过Keltner确实表示，分心驾驶在夏威夷县是个问题。
"我们确实会开展专门针对分心驾驶的执法行动，因为驾驶时使用电子设备是违法行为，"Keltner说。"当你开车四处行驶时，经常看到人们使用手机。这有点难以追踪，因为发生车祸时，（驾驶员）在被询问是否涉及分心驾驶时可能不会说实话。因此，这些数字可能有点低估。
"但我认为我们的警官在调查这些事情方面做得很好。"
