【编者按】
在全球汽车产业加速电动化转型的十字路口，一场关于排放标准的拉锯战正在华盛顿激烈上演。代表通用、丰田、大众等巨头的汽车创新联盟近日向特朗普政府递交文件，直言拜登时期制定的严苛排放法规已脱离现实。车企们警告，若坚持现行政策，不仅将推高电动车售价导致市场份额萎缩，更可能触发产业链的连锁危机。随着7500美元税收抵免政策即将到期，这场关乎技术路线与市场生存的博弈，正折射出传统能源与清洁动力交替时代的深层矛盾。当环保理想遭遇商业现实，政策制定者如何平衡产业承受力与气候目标，成为悬而未决的关键命题。
华盛顿消息：周二，一个代表几乎所有主要汽车制造商的团体请求特朗普政府回调激进的车辆排放限制，该限制旨在迫使行业生产越来越多的电动汽车。
代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等主要汽车制造商的汽车创新联盟在向美国环保署提交的文件中表示，总统唐纳德·特朗普于6月签署的立法将提高电动车的实际价格，并可能导致电动车市场份额在短期内下降。
他们辩称，去年在总统乔·拜登任内最终确定的规则已不再可行。
该团体表示："考虑到重大的市场、充电基础设施、供应链、可负担性及其他挑战，以及近期颁布的政策变化，2027年及以后的标准根本无法实现。"
2024年的拜登规则旨在到2032年，使乘用车车队尾气排放总量比2027年预测水平减少近50%。美国环保署预测，在2030年至2032年间售出的新车中，需要有35%至56%为电动车。
9月30日，7500美元的电动车税收抵免将到期，汽车制造商警告称，根据该法律，"很大一部分"汽车制造商明年可能失去通常每年价值3000美元的电动车电池生产税收抵免。
该团体表示："这不仅损害了已投资数亿美元于电动车技术的汽车制造商，也损害了支持这些举措的整个供应链。"
7月，美国环保署提议撤销长期以来的结论，即温室气体排放危害人类健康，这将消除美国所有温室气体法规的法律基础，此举将结束目前对车辆尾气温室气体污染的限制。
国会民主党人和环保团体已呼吁美国环保署放弃其计划并保留这些规则。
汽车制造商辩称，美国环保署仍应重写拜登规则，称它们"仍需要修订到可行的水平，以为行业提供确定性"。该团体表示，"如果机动车温室气体标准以某种方式保留或恢复，这样的应急计划将至关重要。"
