乔治城:虽然有些人欢迎柴油补贴，但许多农民说200令吉无助于他们的每月支出。
47岁的帕迪农民穆罕默德·哈伦(Muhammad Harun)表示，补贴总是受欢迎的，但当他要在帕迪地里干活时，他每天可能要花800令吉买柴油。
“在稻田收获季节，我们每天都用拖拉机，我们每个月要花数千林吉特买柴油，这通常占我们开支的15%到20%。
“我有三台拖拉机，其他设备用柴油，比如我的动力脱粒机、水泵和卡车，”这位来自Permatang Pauh的农民说。
金马仑高原蔬菜种植者协会副主席刘云秀说，虽然发放补贴是好事，但对一些人来说，一个月的补贴都不够，更不用说一天了。
“我们的大多数农场都位于郊区，那里没有电或其他设施，所以我们使用柴油作为发电机。
“有时，一台发电机每天的柴油成本为200令吉，而这些都是较小的农场。
他说:“小农场每月在柴油上的花费为1万令吉，而大农场每月在柴油上的花费可能高达10万令吉。”
刘说，他们的大部分设备和车辆都是柴油驱动的，并补充说，200令吉只够一辆卡车运行一周。
财政部最近宣布，马来西亚半岛的私人柴油车车主，包括个人、小农和来自B40和M40群体的小农，可以根据Budi Madani计划申请现金援助。
刘说，虽然鼓励使用太阳能电池板，但金马仑高原没有足够的阳光使其可行。
“就连销售太阳能系统的公司都告诉我们，这里的阴天太多了。
“柴油是必需品，但这里的许多农民没有资格获得现金援助。
“我们预计80%的公司将不符合条件，因为有一项条款规定，一个人的年毛利必须在5万令吉至30万令吉之间。
他说:“虽然很多人挣得比这个多，但重要的是要记住，这个数字是在扣除开支之前的。”
与此同时，67岁的退休人员肯尼·何(Kenny Ho)有一辆开了23年的皮卡，他说，申请补贴如此容易，令他感到惊讶。
“我是在5月28日申请的，两天后我查看了一下，就被批准了。我想我符合所有的标准。我主要用这辆卡车去钓鱼和露营。”
他说这200令吉会很有帮助，虽然它不能支付他整个月的柴油费用。
他说:“如果经常使用，每月的费用可能高达500令吉。”
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