根据伦敦交通局（Transport for London）的提议，黑色出租车的票价明年可能上涨至多7.5%。
负责监管持牌出租车并每年审查出租车票价的伦敦交通局（TfL）提出了7种方案，从冻结票价到上调4.2%或7.5%不等。
这些选择还包括将最低票价维持在3.8英镑，或将最低票价提高到4英镑或4.20英镑。
司机在希思罗机场航站楼接送乘客的收费将从5.20英镑提高到6英镑。
如果获得批准，任何上调都将于2025年4月生效，此前2023年和2024年4月的上调幅度分别为7.6%和8.9%。
为期六周的咨询将持续到12月2日。
4.2%的涨幅相当于开出租车成本的上涨，而7.5%的涨幅还包括通货膨胀——这实际上意味着出租车司机的收入与其他职业持平。
伦敦交通局试图在吸引和留住司机的需求与不抬高出租车价格的要求之间取得平衡。伦敦交通局认为，出租车是私家车的替代选择，是一种方便的交通方式，包括对轮椅使用者来说。
伦敦有执照的出租车司机数量已降至1.7万人，比2月份减少了500多人，这是自上世纪80年代以来的最低水平。
与此同时，还有超过10万名小型出租车司机——他们通常为Uber或Freenow等叫车应用工作。
伦敦交通局的咨询报告称：“我们希望确保出租车司机能够支付他们的运营成本，并获得公平的报酬。这有助于确保出租车司机仍然是一个有吸引力的职业选择。
“有执照的出租车司机的数量几年来一直在下降。因此，重要的是要在出租车司机能够支付成本并得到公平的报酬和公众因为票价太贵而不使用出租车之间找到平衡。
“我们试图在司机获得公平报酬和出租车客户获得公平和负担得起的票价之间取得平衡。”
伦敦乘客监督机构“伦敦旅行观察”的一位女发言人说：“出租车在伦敦的公共交通网络中扮演着重要的角色。它们允许人们在其他交通工具无法很好地提供服务的地点之间旅行，最重要的是，它们可以为无法使用其他交通工具的人提供门到门的无障碍交通。
“然而，重要的是要在出租车司机得到公平的报酬和乘坐出租车的人得到公平和负担得起的车费之间取得平衡。
“票价上涨还可能使那些出于交通或安全原因依赖出租车的人处于不成比例的不利地位，因此应该采取缓解措施，以减少对这些群体的影响。”
出租车费是按不同的收费标准计算的。有三种关税适用于较短的行程，即6英里或更短的行程。
收费一包括星期一至星期五白天的班次，收费二包括平日晚上及星期六及星期日白天的班次，而收费三包括夜间及公众假期的班次。
关税包括超过6英里的任何部分。在所有正在磋商的备选方案中，关税4将被修改为与关税2相同。
