伦敦:英国首相苏纳克周三宣布，他将原定于2030年生效的新汽油和柴油汽车禁令推迟5年，淡化了他所说的给普通人带来“不可接受成本”的气候目标。这一举动激怒了环保组织、反对派政客和大量英国工业，但受到了执政公司的一些人的欢迎
保守派对转向可再生能源的代价感到恼火。
在新闻发布会上，苏纳克表示，他将把购买新汽油和柴油汽车的最后期限从2030年推迟到2035年，并推迟了原定于2035年禁止新天然气家庭供暖的禁令。他说，他将信守承诺，到2050年将英国温室气体的净排放量减少到零，但要“以一种更好、更相称的方式”。
苏纳克认为，英国在向绿色经济转型方面“远远领先于世界上其他任何国家”，但他表示，行动太快可能会“失去英国人民的同意”。
他说:“英国公民现在被要求做出比其他人更多的牺牲，这怎么可能是正确的?”
政府此前曾吹嘘英国在减少碳排放方面处于领先地位。英国的温室气体排放量比1990年的水平下降了46%，这主要是因为煤炭几乎完全从发电中消失了。政府曾承诺到2030年将排放量减少到1990年水平的68%，到2050年达到净零排放。
但是，距离第一个目标只有7年的时间，政府的气候顾问在6月份表示，行动的步伐“令人担忧地缓慢”。苏纳克在7月份决定批准新的北海石油和天然气钻探，这也促使批评人士质疑他对气候目标的承诺。
前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在担任首相期间提出了2030年汽油车目标，他表示，企业“必须确定我们的净零承诺”。
他说:“我们现在不能动摇，也不能以任何方式失去对这个国家的雄心。”
当来自英国和世界各地的高级政治家和外交官——以及英国王位继承人威廉王子——聚集在纽约的联合国大会上，气候问题是会议议程上的重要议题时，计划退出的消息被爆出。苏纳克没有出席，而是派了他的副手来。
绿色和平组织英国政策主任道格·帕尔说，首相“把公众当傻子”。
帕尔说:“恢复家庭隔热和承诺帮助人们远离天然气，将确保我们不受易挥发的化石燃料和剥削性能源公司的支配。”
环保主义者并不是唯一被这一举措搞得措手不及的人。在转向电动汽车方面投入了大量资金的汽车制造商，对政府明显改变计划表示失望。
行业组织汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“我们正在质疑这方面的战略是什么，因为我们需要将公路运输的流动性从化石燃料转向可持续运输。”
福特英国公司总裁丽莎·布兰金表示，该公司已投资4.3亿英镑(5.3亿美元)在英国生产电动汽车。
“我们的企业需要英国政府提供三样东西:雄心、承诺和一致性。如果放宽2030年的限制，将破坏这三个方面。”
投资公司Hargreaves Lansdown的分析师Tara Clee表示，退市可能会破坏英国在绿色科技领域来之不易的领导声誉，威胁到整体经济。
Clee说:“市场一直在引导资本向净零排放过渡，并且一直在真诚地工作。”“这些变化发出了一个信息，即没有什么是一成不变的，认真地承诺改变目标可能会带来重大的商业风险。”
英国保守党在7月份的一次特别选举结果后，一直在公开重新评估他们的气候变化承诺。人们普遍认为，这次选举结果是选民对污染汽车征税的否决。
在全国范围内落后于反对党工党的工党，出人意料地赢得了伦敦郊区乌克斯布里奇地区的竞选，因为该党专注于伦敦工党市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)对旧车征收的一项有争议的税。一些保守党人认为，削减环保政策可以帮助该党在明年年底的全国大选中避免失败。
英国内政大臣苏拉·布雷弗曼周三表示:“我们不会通过让英国人民破产来拯救地球。”
但是，2021年在格拉斯哥主持Cop26国际气候会议的保守党议员阿洛克·夏尔马警告说，如果我们在国内就环境和气候行动达成的政治共识破裂，那将是“令人难以置信的破坏……”
“坦率地说，我真的不相信这会帮助任何选择走这条路的政党在选举中获胜，”他告诉BBC。
