一家国际咨询服务公司的一项研究显示，关税和海运成本是菲律宾进口和国内集装箱高昂物流费用的主要原因。
Bluefocus基础设施顾问Pablo Corralo Llorente表示:“菲律宾的海上运输成本高于东南亚邻国，目的地费用发挥了更大的作用。”
今年4月，在马卡蒂商业俱乐部主办的食品安全论坛上，Llorente介绍了一项名为“菲律宾进口和国内集装箱物流成本分析”的蓝色焦点基础设施研究的结果。
这项研究是由一家大型海外制造商委托进行的，该制造商计划对菲律宾的一个大批量生产设施进行重大投资。研究强调，高效和具有成本效益的集装箱物流运营对投资决策至关重要。
内陆物流成本，包括卡车运输和仓储费用，占总物流成本的10%至25%。
目的港和码头收费，主要是码头装卸费，所占份额较小，仅为5%至10%。根据这项研究，菲律宾一个进口集装箱的平均物流成本为5300美元，约为311,372比索，略高于库存价值的10%。
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国内物流显示出类似的成本结构，海运和内陆物流成本在45%至50%之间，而港口和码头费用占总费用的6%至8%。
此外，该研究还显示，食品相关产品——加工产品和农产品——是马尼拉出口最多的产品，占总出货量的40%。其他重要出口产品包括服装、纺织品、建筑材料和保健用品。
此外，调查结果强调了政策改革和业务改进的紧迫性，以简化物流和降低成本，从而提高菲律宾企业在全球的竞争力。
