CNN新闻，克里斯·伊西多尔和凡妮莎·尤克维奇报道
纽约(CNN)——周四晚上达成的协议结束了5万名港口工人的罢工，有很多赢家，几乎没有输家。
该协议只涉及工资，不包括其他合同条款。但工会同意在罢工三天后于周五恢复工作，而其他细节，包括增加自动化和技术的使用，正在谈判中。
但该工资协议阻止了一场如果持续数周或数月、可能成为美国几十年来最具破坏性的罢工。罢工中断了数十个港口的进出口流动，如果罢工继续下去，这可能是一个巨大的打击。
以下是主要参与者的表现。
工人们
主要的赢家是国际码头工人协会的成员。该工会成员将在目前每小时39美元的最高工资基础上，立即获得每小时4美元的加薪。这样算下来，加薪幅度超过10%。
在六年的合同期内，他们每年将获得同样的每小时4美元的加薪。这24美元的累计加薪将使他们的工资提高62%。他们回到了高薪的工作岗位，工资也没有减少太多。与许多工会不同的是，美国劳工协会的成员没有罢工福利来帮助他们支付账单。
这笔交易没有达到国际劳工协会要求的77%的加薪，但远远高于管理层早先提出的在合同期限内加薪22%，然后是40%，最后略低于50%的提议。
哈罗德Daggett
一周前，除了美国劳工运动和航运界之外，很少有人知道国际航运协会主席哈罗德·达格特。到那一周结束时，这位备受争议的工会老板已经成为了一个全国性的人物，在这两个领域都称得上是明星。
他用丰富多彩的语言——几乎每句话中都有脏话——和强硬的声明，比如表示愿意摧毁全球经济以满足工会成员的要求，他的牌打得特别好。
达格特提请注意自大流行以来航运公司一直在创造创纪录的利润，以及他的成员如何报告在大流行期间工作，以运送消费者和企业所需的货物。他的策略成功了。
并非所有的关注都是积极的。令人惊讶的是，他年薪近100万美元，远高于一些大型工会的负责人。同样浮出水面的还有过去与黑帮有联系的指控，达格特对此予以否认，并因此在2005年的联邦RICO案件中被无罪释放。工会说，他收到了死亡威胁，并受到了骚扰，他说这是为了让他在谈判桌上屈服。
坎贝尔大学(Campbell University)历史学副教授、海事历史学家萨尔·默科利亚诺(Sal Mercogliano)博士说，但达格特很可能对罢工给公司及其成员带来的其他关注，以及外资航运公司获得的利润感到高兴。
“他们想引起公众的注意，”Mercogliano周五谈到工会时说。“国际劳工协会拥有巨大的影响力。”
达格特让南北海岸上下的所有当地人都保持了统一，但梅尔科利亚诺说，进入谈判阶段，这一点并不确定。Mercogliano说，一年前，他从来没有预料到所有的当地人会对所有的港口进行罢工。
企业和消费者
货物将在相对较短的时间内重新开始流动，即使有短缺也很少，这一事实只能被视为运输货物的企业以及购买货物的消费者的胜利。
“决定结束目前的罢工，允许东部和墨西哥湾沿岸港口重新开放，对国家经济来说是个好消息，”全国零售联合会周四晚些时候说。“至关重要的是，国际码头工人协会和美国海事联盟应努力并真诚地在延期到期前达成公平的最终协议。他们越早达成协议，对所有美国家庭就越好。”
短缺可能导致一些产品价格上涨。事实证明，疫情后西海岸港口的拥堵是2021年开始的价格上涨的一个主要因素。
拜登政府
有人呼吁拜登总统利用《塔夫脱-哈特利法案》赋予他的权力，迫使劳工协会成员重返工作岗位，享受90天的“冷静期”。
达格特在一段视频中向会员们明确表示，他预计工会将继续获得报酬，而届时会员们只会运输他们平时运输的一小部分货物。
不过，拜登拒绝采取行动。他和其他政府成员——包括副总统卡玛拉·哈里斯和交通部长皮特·布蒂吉格——在公开声明中明确表示，他们希望看到一项协议，奖励工会成员为外资航运公司创造创纪录利润的工作。
Mercogliano说，罢工本身并不是政府的胜利。一个明显的胜利是避免罢工。
但是，避免长期罢工将导致严重的经济混乱，导致消费者短缺，工厂因缺乏零部件或出口能力而关闭，并要求它采取可能激怒民主党在劳工组织中的支持者的方式，将是灾难性的。正如拜登周五下午所说，“我们避免了可能成为国家重大危机的事情。”
为此，他要感谢他的代理劳工部长朱莉·苏(Julie Su)，她周四在新泽西努力促成这项工资协议。
航运公司
这可能看起来很奇怪，但航运公司的表现也有所改善。
对于一个目前非常有利可图的行业来说，一笔快速的交易是一场胜利。Mercogliano说，在短短三天内，罢工就使全球5%的集装箱运力陷入瘫痪。整整一个星期后，它会上升到10%，而且还在上升。
“对航运公司来说，只要他们还在盈利，这就不是一个大问题，”Mercogliano说。
这并不是代表航运公司、码头运营商和港口进行谈判的美国海事联盟(United States Maritime Alliance)想要的协议。但在拜登政府明确表示不会干预之后，这是他们可以接受的方案。Mercogliano认为，拜登政府对USMX施加的压力比工会更大。
梅尔戈利亚诺说，拜登政府“对海上联盟有影响力”。他说，USMX“听到了他们不想听到的词——‘反垄断’”，这表明政府可能考虑对航运公司相互协调的方式采取行动。
The-CNN-Wire?&?2024有线新闻网，Inc.，华纳兄弟发现公司。版权所有。
