Leo Takahashi比大多数人都更清楚，要在帆船运动中取得成功，需要付出多大的努力。
随着SailGP 2025赛季的临近，他对未来感到兴奋。本赛季将于本周末在迪拜拉开序幕，然后将于2025年1月18日至19日前往奥克兰参加新西兰帆船大奖赛。
日本出生的Takahashi加入了Black Foils（新西兰），担任他们的F50双体船的飞行控制器，这位25岁的球员将在接下来的三个赛季中签约。他在第一季和第二季担任日本SailGP的飞行控制器/磨工，在第四季担任美国的飞行控制器。
飞行控制员的工作是保持双体船在空中飞行。每次触地都表明控制器犯了一个错误。
“这可能是你最容易犯错误的角色，可能会导致比赛结束，”高桥告诉《先驱报》。“这是一份压力很大的工作；这涉及到很多注意力。大多数时候我甚至不知道我们是否完成了比赛，因为我们太专注了。”
F50不同于在美洲杯上看到的船只。F50是一种多体设计，在主翼和方向舵上都使用了t型翼。与单体船不同，双体船有两个船体，提供固有的横向稳定性。这些箔片是理想的多船体，提供横向稳定性和高速性能。
在美洲杯比赛中使用的AC75是一艘单体船体，两侧安装了l型水翼。这些可调节的翼片允许团队根据风向和海况调整角度，让船员更好地控制升力和稳定性。
Takahashi渴望在奥克兰参加f50的比赛，他说：“这将是不一样的。40多岁的人有自己的酷炫方式，但SailGP与众不同。SailGP最酷的地方在于你离粉丝很近，赛道很紧，还有其他12艘船和你一起比赛。他们是世界上最好的水手，所以作为一名水手，你真的找不到比这更好的了。”
奥克兰是高桥的故乡。他出生在日本热海，小时候就被父亲罗布·弗莱（Rob Fry）介绍到帆船运动中，罗布·弗莱是1992年首届日本美洲杯挑战者帆船赛的成员。他7岁时搬到了新西兰，8岁时在奥克兰的默里湾开始了这项运动。
高桥的才华很早就显现出来了。他参加了三次乐天派世界锦标赛，并在青少年时期参加了新西兰皇家游艇中队青年培训计划，赢得了国家和国际青年赛车锦标赛。
高桥还代表日本参加了东京奥运会，获得了第11名。能够同时代表日本和新西兰参赛对他来说意义非凡。
“我真的很幸运有这两种背景。我真的很喜欢我的日本传统和背景——我经常去那里滑雪和航海。从16岁到22岁代表日本参赛是一段很酷的经历。主场奥运会堪称史诗。Covid有点令人遗憾，但这很酷。现在，回到我作为一名新西兰人开始的家乡，真是太棒了。”
Takahashi也是Live Ocean Racing团队的一员，与Black Foils团队成员Liv Mackay一起参加了2022年和2024年在欧洲举行的ETF26系列赛。他在2017年代表日本队参加了青年美洲杯，上个月代表新西兰队在巴塞罗那参加了最近一次比赛。作为队长。
高桥并没有失去领导团队的机会，他对自己也有了很多了解。“这是我第一次领导自己的团队，更像是一个领导者。那些ac40 （AC70的缩小版）是相当硬的船。我学到了很多关于耐心、了解自己的局限性和沟通技巧。把这些技能运用到黑剑中是我的下一个目标。今年我确实学到了很多东西。”
向彼得·伯林（Peter Burling）和布莱尔·图克（Blair Tuke）等人学习是高桥特别期待的事情。“他们是如此的成功，以至于你会在工作中学会一些小的习惯和东西。和他们的英雄一起航行一直是孩子们的梦想，这很酷。他们真的很好，对团队非常开放和欢迎。”
高桥说，新西兰赛车的未来看起来比以往任何时候都更加光明，有更多的机会驾驶帆板。
“与我刚开始的时候相比，现在有很多不同的途径。对我来说，是乐天派级，然后是顶峰级，但现在有很多不同的小船可供你驾驶。你可以在12岁的时候就登上这些翼板学习基本原理。
“现在在帆船运动中长大的孩子们将来肯定会得到很好的照顾。等他们到了我这个年纪，我得努力保住我的工作，”他笑着说。
卢克·柯克尼斯是《新西兰先驱报》的体育规划编辑。他是一名屡获殊荣的记者，曾为《先驱报》报道消费者事务，并担任新闻助理主任。
