美国港口运营商和航运公司正在为即将到来的东部和墨西哥湾沿岸码头工人工会罢工做准备，这可能使美国经济每周损失高达75亿美元。
彭博社周日表示，一些港口计划最早于周一采取行动，诺福克附近的弗吉尼亚港计划在当地时间下午1点结束海上作业，除非最后一刻达成劳工协议。
据悉，德克萨斯州休斯顿港和波士顿港将分别于当地时间晚上7点和8点关闭。
国际码头工人协会(ILA)和代表海运公司和港口码头经营者的美国海运联盟(USMX)之间的合同将于周一到期，这意味着第二天工会将举行罢工。
彭博社援引牛津经济咨询公司的话说，罢工可能会使美国经济每周损失45亿至75亿美元。
据彭博社报道，世界上最大的集装箱航运公司，总部位于瑞士的MSC地中海航运公司表示，从10月27日起，从亚洲到东部和墨西哥湾沿岸的货物可能开始收取每40英尺集装箱3000美元的“紧急运营附加费”。
本月早些时候，排名第二的公司，丹麦的A.P.穆勒-马士基宣布了类似的附加费，从10月21日起生效，德国赫伯罗特表示，由于对替代航线和港口服务的需求增加，航运成本“预计将上升”。
这家排名第五的公司在其网站上表示:“还可能征收紧急附加费，以应对额外的处理和拥堵。”
在周日的一份声明中，美国国际劳工协会总干事詹姆斯·麦克纳马拉说，工会“与世界各地成千上万的工人团结一致”，并表示将在美国东部时间周一上午11点发布最新消息。
如果工会成员离开工作岗位，这将是自2014-15年西海岸9个月的罢工以来美国海运枢纽的第一次重大中断。
彭博社说，美国劳工协会成员自1977年以来就没有在东海岸举行过罢工。
工会希望保证自动化不会减少工作岗位，并表示其成员应该在近年来航运公司获得的“数十亿美元的收入和利润”中获得更大的份额。
美国海事联盟(USMX)指责工会自6月离开谈判桌上以来拒绝谈判，并呼吁国家劳工关系委员会强迫谈判。
但乔·拜登总统一再吹嘘自己是美国历史上“最亲工会的总统”。敦促双方恢复谈判的白宫本周表示，它不会干预以破坏罢工。
