地铁隧道项目的成本又增加了8.37亿美元，使其总成本超过150亿美元。
交通基础设施部长丹尼·皮尔森(Danny Pearson)周四表示，该州已与该项目的建设者达成协议，以支付不断膨胀的建设成本。
维多利亚州的纳税人将支付8.37亿美元，而Cross Yarra Partnerships (CYP)财团将支付类似的金额。
这一增长使该项目对该州的总成本达到134.8亿美元。
在政府周四宣布这一消息之前，该项目的总成本(包括私营部门的额外捐款)估计约为140亿美元。如果这两项额外拨款相等，地铁隧道的新造价将约为156亿美元。
皮尔森说，政府不可能预测到COVID-19大流行和乌克兰战争造成的材料和劳动力成本大幅上涨。
“我们在世界各地看到的是，项目面临着压力，”他说。
“自2021年以来，我们看到建筑、材料和劳动力成本增长了22%。只是在世界上任何地方建造任何东西都要花更多的钱。
“没有人能预见到这些事件。”
皮尔森表示，将向CYP支付高达7.45亿美元，但这将与交付进度挂钩，因为政府坚持隧道必须在明年开通。
他说:“如果没有达到这些里程碑，将会受到处罚。”
其余资金将拨给政府的维多利亚基础设施交付局，该机构负责监督该项目。
该声明证实了《时代报》8月份的一篇报道，该报道称，如果该项目能在2025年6月29日之前向乘客开放，政府将向CYP提供高达8.88亿美元的额外补贴。
培生不愿保证不会出现进一步的成本飙升，但他表示，他确信额外的资金将有助于按时完工。
“我不能保证明年不会发生百年一遇的事件。我不能保证明年不会再出现流行病债务，”他说。
“现在我们有了一笔投资……这将确保该项目拥有所需的资源，并在2025年交付该项目，比计划提前12个月。”
反对党交通基础设施发言人大卫·索斯威克(David Southwick)说，政府把井喷归咎于所有人，而不是自己。
“这近10亿美元纳税人的钱是从哪里来的?他说。
“谁知道这个项目在剪彩时要花多少钱。”
索斯威克表示，这一披露引发了对郊区铁路环路第一阶段价格标签的新质疑，在过去两年中，随着其他主要项目的总成本报告增加，该价格尚未改变。
“这是一个承诺345亿美元的项目，它几乎两年没有改变这个数字。”
今年8月，一份提交给该州基础设施发展委员会(Infrastructure Development Committee)的报告被泄露给了《时代报》(the Age)，其中披露了施工延误、潜在的赔偿要求，以及为削减不断膨胀的成本而放弃部分项目的计划。
该文件警告说，州立图书馆和市政厅这两个新火车站的进度落后于计划。
报告称:“可能需要进一步的资金来完成项目，因为这些挑战和风险对项目的时间和成本影响是明确的。”
报告中详述的一个尚未解决的问题是，地下铁路线的电磁干扰长期存在，影响敏感的医疗和研究设备。自2015年以来，规划人员一直警告说，管理列车对敏感磁共振机器产生的干扰是一项挑战。
这些问题已经花费了1.28亿美元的基本工程费用和3600万美元的额外运营费用，将敏感的扫描设备从彼得·麦卡勒姆、皇家妇女医院和皇家墨尔本医院转移到东墨尔本。
今年5月，政府宣布，由于电磁干扰，将放弃在阿登(Arden)建造一个大型医院区的计划。阿登是另一个新的地铁隧道站的所在地。
相反，政府选择扩大帕克维尔的选区，在那里，管理干扰的工作已经进行了多年。
墨尔本的项目最初预算为109亿美元，截至今年8月，预计耗资约140亿美元。
