拉合尔[巴基斯坦]，11月20日（ANI）：公共交通，包括长途汽车、小巴和公共汽车，是巴基斯坦主要城市中低收入居民的重要出行方式，尤其是在卡拉奇。然而，在炎热的天气里，由于缺乏风扇和饮用水等基本设施，乘坐公共交通工具变得难以忍受的不舒服。
许多车辆状况不佳，窗户破损，阳光直射进来，使拥挤的公交车上本已令人窒息的环境更加恶化。
据《论坛快报》（the Express Tribune）报道，这些不舒服的条件让经常乘坐地铁的乘客感到沮丧，他们觉得自己支付了高昂的票价，却没有得到必要的设施。
古尔·纳瓦兹（Gul Nawaz）是这辆4升公交车上的一名乘客，他分享了自己每天通勤到贾米亚布料市场附近一家布店的经历。
他提到，在炎热的天气里，乘坐公交车变得更加困难，因为没有窗户，太阳的直接热量会让车内变得难以忍受。同样，Shireen Jinnah殖民地的居民Momina Bibi依靠N-4马自达小巴通勤到她在S.I.T.E区的工作场所。她解释说，这些车辆保养不善，没有风扇，没有饮用水，甚至没有合适的座位，并呼吁政府解决巴基斯坦公共交通日益恶化的状况。
NED大学建筑与科学学院教授兼院长Noman Ahmed博士回顾了公共巴士和小巴曾经如何保养良好，配备风扇和功能良好的窗户，以确保乘客的舒适旅行体验。
他将质量下降归因于经济挑战，这导致运输业主在投资新车或升级现有车辆方面犹豫不决。
奔走于新卡拉奇和凯马里之间的W-11小巴的老板瓦希德·汗（Waheed Khan）解释说，运营成本的上升和燃料价格的波动使许多运输业主不愿投资购买新车。
这导致可用车辆的数量大大减少，使乘客的选择有限，剩下的少数车辆也没有基本的便利设施。
来自Mujahid殖民地的电工和风扇供应商Zeeshan Shah指出，在公共交通工具上安装风扇的成本从650卢比到1500卢比不等，具体取决于质量。他建议在每辆车上安装15到20个风扇，这样在炎热的天气里，乘客的旅途会更舒适。
塔尔一家运输公司的经理苏莱曼·艾哈迈德（Suleman Ahmed）强调，公共交通一直是巴基斯坦中低收入群体的主要出行方式。
然而，可供选择的公共交通工具明显减少。他表示，由于燃油价格上涨，私营部门投资者不愿投资公共交通，在过去两年中，燃油价格上涨了25%至30%。目前，公共汽车的票价从30卢比到60卢比不等，而小巴和长途汽车的票价在40卢比到70卢比之间，甚至更多。
卡拉奇运输联盟代理主席Haji Tawab Khan提到，过去有300多条活跃的路线，包括公共汽车、小巴和长途汽车。然而，目前只有60至65条航线仍在运营。
小巴和长途汽车路线的最大行驶距离通常为50至60公里，而公共汽车路线的最大行驶距离为20至25公里。仍在运营的最长路线是F-11和Ilyas Coach，两者都超过30公里，分别从Manghopir到牛群和从Baldia镇到牛群。
信德省交通和公共运输部的一位发言人向公众保证，正在努力扩大新公交车队，并引入旨在改善巴基斯坦现有公共交通系统的改革。(ANI)
