电动汽车的续航里程并不是一门精确的科学。数据在很大程度上取决于道路、天气和驾驶条件，还有一长串其他可能影响里程的因素。如果你看一下环境保护署(EPA)关于如何确定范围的指导方针，就会发现有很多限定词。也就是说，一些电动汽车仍然没有达到目标。
《消费者报告》(Consumer Reports)进行了一项时速70英里的高速公路测试，测试车辆充满电，行驶里程在2,000至15,000英里之间，测试期间室外温度徘徊在华氏70至90度之间。即使在这样的理想条件下，22辆电动汽车中也有近一半没有达到EPA的预期续航里程。
福特(Ford)、Lucid和特斯拉(Tesla)的车型都是最有罪的。Model S比405英里的预估少了39英里，Lucid Air比预估少了40英里。最糟糕的是F-150闪电，它只跑了270英里，而不是320英里的EPA评级。
奥迪(Audi)、现代(Hyundai)、捷恩斯(Genesis)、日产(Nissan)和起亚(Kia)的其他电动汽车也没有达到EPA的标准，但它们的行驶距离都不到20英里。例如，日产(Nissan)的阿里亚(Ariya)距离EPA的标准仅差4英里，而Ioniq 6只差5英里。
但也不全是坏事。宝马的电动汽车超过了EPA的标准，而且超出了很多。i4比预估高出47英里，iX比预估高出46英里。其中最成功的是奔驰EQE，行驶了332英里。这比环保局估计的行驶里程多了72英里。
《CR》指出，雪佛兰(Chevrolet)、日产(Nissan)、北极星(Polestar)、特斯拉(Tesla)和里维安(Rivian)等品牌的某些车型没有参加此次测试，因为它们不符合测试标准。你可以在下面看到完整的汽车列表，以及它们的表现。
模型
EPA评级
CR测试范围
奥迪Q4 50 E-Tron Premium Plus
241英里
226英里
宝马i4 M50
271英里
318英里
BMW iX xDrive50
324英里
370英里
福特F-150闪电套索
320英里
270英里
福特野马Mach-E Premium AWD ER
270英里
299英里
捷恩斯电动GV70高级版
236英里
220英里
创世纪GV60高级版
248英里
251英里
现代Ioniq - 5
256英里
267英里
现代Ioniq - 6
270英里
265英里
起亚EV6风全轮驱动
274英里
277英里
起亚尼罗电动风
253英里
239英里
雷克萨斯RZ 450e高级版
220英里
202英里
清醒空中旅行
384英里
344英里
奔驰EQE 350 4Matic
260英里
332英里
奔驰EQE SUV 350 4Matic
253英里
284英里
梅赛德斯-奔驰EQS 580 4Matic
340英里
380英里
奔驰EQS SUV 450 4Matic
285英里
314英里
尼桑雅丽雅白金+全轮驱动
257英里
253英里
Rivian R1T
314英里
344英里
斯巴鲁索尔泰拉有限公司
222英里
210英里
特斯拉S型远程汽车
405英里
366英里
大众ID.4 Pro S AWD
240英里
253英里
