妮瓦·奇托克为新西兰广播公司报道
大多数致力于从2025年起实现碳中和的政府机构尚未为其员工制定旅行限制。
碳中和政府计划于2020年12月启动，目标是“从2025年开始使公共部门的一些组织实现碳中和”。
从2021年7月起，所有部委、部级机构和政府行政部门都被指示开始实施该方案。
它的首要任务是逐步淘汰燃煤锅炉，尽可能优化和电动化汽车车队，测量办公大楼的能源效率，并报告其排放量。
两年后，大多数组织表示，他们排放的主要原因是航空旅行。
新西兰央行询问了其中30家公司是否为员工制定了旅行限制，以帮助确保他们达到碳中和目标。
该方案没有要求引入限制，到2023年2月1日也没有实施任何限制。
财政部设定了旅行排放目标，但没有限制。
它希望到2023年底将旅行排放量减少15%，2025年减少25%，2030年减少47%。
在回应中，该公司表示:“我们的旅行政策和指导方针必须雄心勃勃，并坚持下去。”
“仅这些变化就有望显著减少与航空旅行相关的排放。尽管如此，为了实现我们的旅行和总体目标，我们需要实施进一步的举措来减少我们的旅行排放，”财政部说。
日本环境部制定了“每年减少旅游排放的总体目标”。
它说，它有较小的内部排放预算，主要集中在航空旅行上，航空旅行占环保部总排放量的90%。
去年，航空旅行也占国防部总排放量的近90%。
该公司尚未实施员工旅行限制，但已经推出了更严格的旅行政策，以确保“在任何情况下，旅行都是必要和合理的”，“旅行的类别适合满足业务需求，同时最大限度地减少旅行产生的排放”。
第一产业部(MPI)表示:“在现阶段设定碳旅行限制还为时过早，但随着计划的继续，MPI将探索管理碳的机会。”
文物保护部、文化遗产部、安全情报院也发表了类似的声明。
更正，住房和城市发展部(HUD)，商业，创新和就业部(MBIE)，卫生部，教育部，Te Puni Kōkiri, Oranga Tamariki和严重欺诈办公室都表示，他们有一个减少旅行排放的计划，包括严格的旅行政策，包括拼车，在家工作或更多地使用虚拟会议等计划。
其余国家表示，他们在2022年2月1日至2023年2月1日期间没有实施任何限制。
除了各部委、部级机构和政府行政部门，从12月起，所有皇家机构也被要求报告其排放量、总减排目标和2022/23财政年度以后的减排计划。
RNZ
