加拿大Flair航空公司(Flair Airlines Ltd.)正在就筹集资金进行谈判，以帮助减轻这家廉价航空公司的债务负担。该公司目前正受到飞机被收回、欠税和一名被控欺诈的财务支持者的困扰。
临时首席执行官Maciej Wilk在接受电话采访时表示，他正在与“不愿承担略高风险投资的金融机构”进行讨论，以参与这家低成本航空公司正在进行的资本重组。新的贷款机构或股权融资将帮助该航空公司解决其沉重的债务负担，但他不愿给出具体数字。
威尔克在电话中说:“为了真正给我们喘息的空间和安慰，继续进行公司的重组，我想如果我们能收到1亿加元，我们会非常高兴。”“需要澄清的是，这并不是我们现在迫切需要的东西。”
随着疫情缓解，成本上升打乱了Flair迅速扩大规模的努力，该公司陷入了财务困境。出租人在2023年3月收回了四架波音737飞机——滞留的乘客前往春假——其前主要投资者777 Partners LLC在法庭上面临欺诈指控。另一家拥有777飞机的航空公司，澳大利亚的Bonza，上个月进入清算程序。
加拿大新闻社(Canadian Press)今年1月报道称，Flair仍欠加拿大政府数千万美元的税款，这促使他们与加拿大税务局(Canada Revenue Agency)达成了一项付款计划。Flair称，这两架飞机是由Airborne Capital Ltd.“非法”扣押的，有关这两架飞机的法庭纠纷仍在进行中。
威尔克表示，777仍是Flair的贷款人，但其所持股份已从约25%降至不足10%，而且777不再拥有董事会席位。Wilk表示，纽约保险公司Advantage Capital Holdings LLC已提供支持，但拒绝提供细节。该公司持有波音777相关抵押品的优先权。
777和Advantage Capital的代表没有回复记者的置评请求。
威尔克说，如果能保证资金安全，Flair就有机会利用其在加拿大“最后一个人”的地位，因为竞争已经缓和。近几个月来，Lynx Air和Canada Jetlines Ltd.申请了债权人保护，而加拿大第二大航空公司西捷航空(WestJet Airlines Ltd.)去年取消了廉价航空品牌Swoop。
威尔克是波兰航空公司的资深员工，去年加入Flair担任首席运营官，并于今年6月成为临时首席执行官。他说，这家总部位于埃德蒙顿的航空公司的机队所有权已经进行了重组，该公司有了新的出租人，包括SMBC航空资本有限公司、中银航空有限公司和杰克逊广场航空有限公司。
Wilk表示，Flair在7月份实现盈利，8月份将再次盈利，他计划通过高效扩张来降低单位成本。他说，他希望在明年夏天之后将机队规模从目前的20架增加到至少24架。他补充说，现有的结构可以容纳多达35架飞机，包括老式的波音737-800。
“对于Flair来说，竞争环境发生了巨大变化，”他说。“现在，对任何投资者来说，将Flair视为投资目标的商业理由都更具说服力。”
Bloomberg.com
